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顺丰起头布局新职业,商场、顾客对于大件快递的秘密必要

十一月 26th, 2019  |  新葡亰

“德邦快递是大件快递的重新定义者,在基因、技术、经验、人才上都具有不可比拟的先发优势。”崔维星如是说。

2018年11月9日-11日,第四届“百蝶杯”全国大学生物流仿真设计大赛在郑州航空工业学院举办。此次大赛集美大学诚毅学院商船系池宇航,郭元晖,欧秀芳同学组成的诚运毅达小队荣获一等奖。集美大学诚毅学院获最佳组织奖;邹鸰,邵晓娴两位老师获优秀指导教师奖。

顺丰控股于3月27日举办2018年年度业绩说明会。在说明会上,针对投资者对于未来如何进一步布局新业务的提问,顺丰董事长兼总经理王卫表示:2019年,将继续开拓新业务板块,优化资源投入、提升新业务经营效益,“我们正按照既定的战略稳步前行”。

近日,德邦快递董事长崔维星接受采访,在他看来,德邦快递更名恰逢其时,在业务上来说,已经奠定了坚实的基础,将通过技术、服务等手段不断抢占市场份额。

据悉,本次比赛报名及各赛区比赛工作于今年6月份展开,在10月底集美大学诚毅学院队伍经过提交设计方案及上机软件操作方案实施比赛,商船系“诚运毅达队”在福建赛区以赛区特等奖的成绩成功晋级国赛,取得了与全国28个省直辖市自治区50余支代表队同台竞技的资格。

据王卫介绍,2013年,顺丰开始布局新业务,从单一的快递公司转型为综合物流服务供应商。目前公司新业务增速强劲,2018年已有约19%的收入来自于新业务板块。事实证明,公司能提供的这种多元化的物流服务能持续满足客户不断变化的需求。

今年7月德邦快递召开发布会,正式挺进大件快递市场,并发布3-60公斤新产品;德邦快递希望通过构建体系竞争力,重新定义大件快递,消除行业在大件快递上“不想送、不好送,不能送”的痛点,让天下没有难送的快递,致力成为大件快递品类之王。

此外,王卫还表示:顺丰一直致力为客户,员工,股东带来长期可继续的价值增长。公司通过战略转型供应链业务,从单一的五千亿快递市场,经过几年的努力,已经布局在中国十二万亿的大物流市场,成为一家行业解决方案的科技服务公司,为客户在供应链各环节中节省成本,增加效率,让客户更了解消费者,提供更有效率的供应链解决方案。

更名德邦快递,重新定义大件快递市场

“顺丰凭着庞大的航空和陆上优势,加上公司几年在科技上的进步,虽然在转型过程中对利润有阶段性影响,我相信公司未来在中国物流业会发挥更大贡献,同时也为广大投资者带来中长期可观的回报”。

德邦快递洞察到伴随全球性的消费升级浪潮,电商件的凶猛上涨,市场、客户对于大件快递的潜在需求,以及大件快递目前存在的痛点,结合国际快递市场发展趋势、德邦快递自身在大件物流22年的运营经验和大件基因,战略布局大件快递市场。

除顺丰控股董事长兼总经理王卫外,出席本次年度业绩说明会的人员还有该公司董事、财务负责人兼副总经理伍玮婷,首席战略官陈飞,独立董事金李,董事会秘书兼副总经理甘玲,投资者关系总监陈希文。

对于更名一事,崔维星做了详细解读,其实6年前就已经开始准备战略转型了,5年前开始做小件快递,跟其他的业务差不多是持平的,经过这段时间发展,最近又请了一些咨询公司做了战略和定位的规划,他们也一致认为应该发展大件快递,应该去转型。

上述高管针对本次说明会上关于新业务发展情况、内部创业计划、未来战略布局、高管团队补充、流通股解禁等方面的提问做出了回应,以下为本次说明会问答记录。

而且崔维星自己也觉得,“快递可以跟人们生活联系更加密切,大家都听得懂,别的东西好像跟我没什么关系一样,大家日常在生活中都用快递,跟客户的联系更加密切,或者更详细一点,快递的形象跟大家的连接更密切,所以就想改名成德邦快递。”

——关于新业务——

崔维星自己也说到,“大家对我们改名为德邦快递还是非常认同的,大家也开始叫德邦快递,而不是德邦物流了。这对我们市场推广也是非常正面的,我们发布大件快递之后,客户反映也非常好。”

问:王总好,2018年顺丰对新业务进行了大力布局,也造成了一定程度的利润下滑。请问您有无压力,未来将如何进一步布局新业务?

经过近三个月的发展,现在德邦大件快递也取得了不错的成绩,崔维星透露到,德邦大件快递(含3KG-30KG的3.60特惠件及30-60KG的3.60特重件)7月收入10.6亿元,8月达到了11.9亿元,增速11%。

董事长、总经理王卫:您好,2013年,公司开始布局新业务,从单一的快递公司转型为综合物流服务供应商。目前公司新业务增速强劲,2018年已有约19%的收入来自于新业务板块;事实证明,公司能提供的这种多元化的物流服务能持续满足客户不断变化的需求。2019年,公司将继续开拓新业务板块,优化资源投入、提升新业务经营效益。我们正按照既定的战略稳步前行。

对标华为,科技投入不断加持

问:王总好!顺丰目前没有在阿里、腾讯之间选边站队让他们入股,这是否意味着将来顺丰会走一条独立自主的道路?王总持股超过60%,顺丰股价的涨跌会对王总的财富产生巨大影响,王总是否有信心将顺丰打造成一家比肩BATJ的中国巨头?能否对公司5万多中小投资者讲几句?

除了先发优势,技术赋能也是德邦快递的一大“护城河”。

董事长、总经理王卫:谢谢你的问题。顺丰一直致力为客户,员工,股东带来长期可继续的价值增长。公司通过战略转型供应链业务,从单一的五千亿快递市场,经过几年的努力,已经布局在中国十二万亿的大物流市场,成为一家行业解决方案的科技服务公司,为客户在供应链各环节中节省成本,增加效率,让客户更了解消费者,提供更有效率的供应链解决方案。顺丰凭着庞大的航空和陆上优势,加上公司几年在科技上的进步,虽然在转型过程中对利润有阶段性影响,我相信公司未来在中国物流业会发挥更大贡献,同时也为广大投资者带来中长期可观的回报。

德邦快递充分认识到技术赋能的重要性,2017年德邦快递正式启动数字化指挥中心,分为运营总览、拉灯预警和大屏诊断三大模块。目前德邦快递数字化指挥中心可显示全中国126家外场、10641个网点的全景视频,崔维星也向亿欧表示,目前德邦快递IT团队达1000多人,每年数字化投入超过5亿,占营收的两个百分点。今年还独立成立了德邦科技,并按销售收入的一定比例,投入应用到技术研发。同时德邦快递通过服务器、存储自动化运维管理平台,简化了30%的业务运维工作量。

问:顺丰资产负债率为48.45%,较2017年的46.23%上升了2.22个百分点。年报中披露是因为新业务的开拓导致资产负债率的增加,请问具体有哪几个方面的业务开拓,会不会作为公司今后的主营业务,如何在同行业竞争占得先机?

崔维星认为,现在快递行业的竞争很激烈,但是也有很多可喜的一面,科技含量越来越高,比如电子面单,各种AI设备等更新得非常快,大家增长速度也很快。虽然单价是在下降的,但是快递公司,尤其是头部快递公司的效益也是不断的改善,这说明,虽然劳动力成本是上涨的,但是通过一些效率的提升,并且,劳动力成本之外的成本是下降的,也使得效益的提高。

财务负责人伍玮婷:您好,公司新业务发展势头强劲,具体包括快运业务、冷运及医药业务、同城及时物流等,这些新业务的占比逐年上升。目前,公司已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力,不仅提供配送端的高质量物流服务,还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节,为客户提供物流配送、仓储管理、销售预测、大数据分析等一揽子解决方案。我们对顺丰未来充满信心,感谢您对公司的关注。

科技很重要,德邦快递在这方面的投入也在不断加持,崔维星在接受采访时也不断强调,要向行业内优秀的科技公司学习,比如华为,经过多年发展依然屹立不倒并干掉对手,肯定是有独到的战略手段,不仅要学习华为的技术,还要学习华为的管理,学会发挥潜力,学会怎么样让每个人都集中精力去做事情。

问:新业务收入占比已达19%,盈利能力如何?科技投入的成果?

大件快递,趋势不可逆转

财务负责人伍玮婷:您好,新业务的战略重心在市场占有率、客户对质量的认可,2018年收入增长的达成率和增速都比较快;同时,通过资源协同,技术手段,盈利能力也在不断改善。公司在科技方面的投入围绕收、转、派等各环节,对于公司降本、增收、实现公司战略起到了积极的作用。具体可查看2018年年报“
三、核心竞争力分析”有关顺丰科技的具体介绍。

2018年可以说是中国大件快递的元年。当下,电商大件的比例不断升高,大件歧视也在德邦快递的努力下逐渐消除,大件快递市场已迎来新开端,进入更加良性的发展轨道。

——关于净利润——

可以预见的一个趋势是,大件快递将成为主流快递企业的新战场,据相关数据显示,2018年大件物流市场规模预计将突破5000亿元市场规模。不能提供大件快递服务的企业,不能在大件快递上建立优势的企业,都会竞争力受损。

问:公司公司净利润同比减少的原因在于哪些方面?未来这些影响因素是否会减轻对净利润的影响?

崔维星也表示,市场都是越来越融合,快递行业,小货,重货包括仓储都在不断融合,这是一个全球的趋势,我们也改不了这个趋势。

首席战略官陈飞:2018年公司的利润率有所下降,主要是由于公司对快运、同城等新业务进行了开拓性投入,含增量的一二线人员投入、线路投入、及快运的场地租金等。
公司的大量投入是基于公司长远战略和员工长期发展考虑下的战略性、前瞻性投入、短期内会影响公司的营业业绩,但是中长期会有助于公司树立极强的竞争优势。同时,公司2019年也将重点通过科技赋能和成本节约举措,提升资源的使用效率,预计下半年盈利能力将有所回升。

“现在电商虽然发展的速度有所减缓,但是比传统的业务来说还是快很多,所以说现在快递还有一段红利期,即使最后红利期结束,也可以通过精细化运营,带来第二波红利期。”崔维星说。

问:伍总您好,公司近两年的投资收益较大,想了解投资收益是否能保持这个稳定的水平,还是一次性的收益?未来归属母公司利润与扣非后的净利润差额是否会减小?

没有服务就没有未来。在大件快递市场,德邦快递会以末端服务为杀手锏。而末端服务的关键在于一线快递员。崔维星自己也经常会去一线送快递,和一线快递员沟通,除了了解前线工作的全貌之外,更重要的是能发现问题,解决效率和客户满意度。

财务负责人伍玮婷:感谢您对公司的关注!公司近两年的投资收益主要是丰巢科技和产业园ABS带来的。未来,公司将持续盘活产业园资产,为公司和广大股东贡献价值。

未来可期,将红海变蓝海

问:公司2019年的利润增长点在哪里?

据德邦快递统计,德邦快递2018年上半年实现快递件量1.74亿票,同比增长54.40%,快递收入同比增长58.65%。

首席战略官陈飞:感谢您的提问,首先公司的各业务收入都会保持健康的增长幅度,其次科技经过几年研发投入后,已经有一些应用到物流场景中,提升了公司的自动化程度以及人工效率。同时,公司2019年也将重点推出一些成本节约举措,提升资源的使用效率,增加利润。

从数据可以看出,德邦快递的业务量在稳定增长,而且崔维星自己也说:“德邦快递的发展会比较健康,我们的零担业务增速会比较平稳,快递业务会更快一些,我觉得今年德邦快递的业务应该会比行业平均水平高很多。”

——关于内部管理——

德邦快递也在不断研究FedEx、DHL、UPS等企业,想通过行业水准,然后加上AI等技术,发展德邦自己的业务,把大件快递做好,把红海做成蓝海。

问:顺丰近期有高管辞职,想问下对高管团队会有补充吗?是外部聘请,还是内部提拔?

当然行业内不止德邦快递自己再做大件快递,包括顺丰三通一达等企业也在关注重货市场,对于在快递市场的竞争,崔维星认为:

董秘甘玲:您好,公司董事会下设提名委员会,负责制定高管的选任标准和程序并向董事会提出人选建议。提名委员会将在公司、控股、参股企业内部以及人才市场等广泛搜寻高管人选。

“德邦快递做重货,其他企业也在做,任何事情都是有竞争的,竞争是好事,竞争多说明机会大,大家都在看。要在竞争中获胜,我想要靠管理的不断细化,不断的挖掘潜力,怎样通过高科技来省人,提高效率;怎样通过一些对员工的培训,通过用一些手段,提高客户的感受,让客户在新的业态下,对我们有更好的感受,能够超出客户的期望,总的来讲竞争的行业,大家都在竞争,怎样做到差异化,怎样做到比别家更透,怎样做到更深更透,那么市场就会越宽广。我的想法是把红海变成蓝海,那怎么样把红海变成蓝海?虽然快递是红海的市场,你的各种做法都比别人先进一步的话,最后红海就变成蓝海了。”

问:2019年,会给快递小哥涨工资吗?会不会顾忌到用工成本?

不过崔维星自己也说:“以前觉得挺轻松,现在压力很大,以前一眼望去没对手,现在全是对手。”

投资者关系总监陈希文:你好,快递小哥是公司最可爱的人,公司致力为小哥提供稳定的福利保障,解决小哥生活后顾之忧,提升小哥的归属感,实现公司对小哥长期的承诺和关怀,除去每年稳中有升的收入外,还提供“医食住教”各类福利待遇。截止2018年12月31日,公司提供的住宿福利覆盖24,941人(累计向8.3万人次提供宿舍/公寓等,满足员工住宿问题);就餐福利覆盖241,298人。同时,公司还将大力度通过技术、核心科技提高小哥效率,为小哥减负增收。谢谢。

在被问到,德邦快递最大的竞争对手时,崔维星与顺丰王卫不同,崔维星认为,“对手就是我自己,自己要把自己的事干好了、干深了、干透了,因为现在快递行业有很多的机会,中国经济也有很多的机会,那我们自己的大件快递也是刚刚做,也有很多的机会。”

问:能详细介绍下顺丰开启的内部创业计划吗?

品类为王将成为中国快递行业竞争的新旋律和新格局,在每个细分品类都会涌现真正的头部企业。在零担领域已经为王的德邦快递,这次在大件快递市场,又会带来什么样的表现,很是期待,也期待行业可以高速发展起来,这样对于消费者而言,才是最大的受益者。

首席战略官陈飞:为积极响应国家号召,落实“大众创业、万众创新”计划。顺丰自2015年起,推出了员工自主创业项目,该计划是激发顺丰内外部伙伴同行的计划。员工创业计划已经运营四年多时间,在逐步实施过程中也积累了大量的员工自主创业经验。同时也实现了员工的创业梦想,并完成了部分员工,从劳动提供者到团队管理者的转换。
员工创业计划以员工自愿为前提,顺丰不仅提供业务保障创业者的收入,也为他们提供工具、经验、客户等资源不断帮助创业员工成长。在未来,通过多种类型员工创业模式的不断推进,员工和公司成为紧密的合作关系,将拥有更多的平台资源,更利于自身发展。也将同步促使顺丰完成从人员管理到平台运营的转型,提升企业的增长活力。

问:关于2018年业绩未到达股权激励考核要求的说明?

财务负责人伍玮婷:您好,在2017年的时候,宏观经济情况较好,公司对未来业绩的判断保持相对乐观的态度并拟制了指标。但是在2018年下半年开始,宏观经济不确定性加大,公司加快了转型投入的步伐,导致业绩受到了影响。股权激励是长期的计划,公司会继续有一定的股权激励计划推出,有效激励员工。

——关于未来计划——

问:1.SFDHL成立后,公司资源是否将向ToB业务倾斜,ToB、ToC公司更重视哪个?2.三大航物流子公司混改提速,如果未来三大航与菜鸟、京东紧密合作,是否会对顺航和顺丰时效件的优势地位产生威胁,公司有何预想?3.顺丰有20多万素质优秀的小哥,未来是否考虑与腾讯美团滴滴等算法技术占优势的公司业务合作,让小哥做更多高附加值的业务?4.公司目前是否有计划在海外或中国香港进行第二上市?谢谢!

首席战略官陈飞:尊敬的投资者您好,关于您提问的应答如下:

1、C端客户一直是公司的优势,顺丰也会持续提升C端客户的用户体验;目前B端客户原有的传统供应链必须通过变革转型和创新优化来快速应对数字化经济的到来,公司审时度势地为B端客户提供多场景产品化的综合解决方案;

2、行业有新进入者证明行业增长空间还很大,目前无论从全货机数量、航线数还是运输能力,公司在国内行业中都是领先的,公司欢迎行业新进者持续提升客户体验,为中国快递做出积极贡献;

3、公司一直持有开放态度与各方积极合作,同时公司内部也有强大的数据将通过技术、核心科技提高小哥效率,为小哥减负增收;

4、目前没有计划。感谢您的提问,谢谢!

问:公司未来的战略布局是什么样?

首席战略官陈飞:感谢您的提问,公司致力通过科技与物流的有机融合,打造独特的核心竞争优势,进一步提升综合物流解决方案能力,同时深入绿色物流建设,重视员工关怀,关注员工成长,努力践行社会责任。

问:有人估算,顺丰2018年花在收购以及投资上的金额超过70亿元。是这样吗?2019年的对外投资还会是这样的节奏吗?2019年在这方面的预算是多少?

投资者关系总监陈希文:你好,公司愿景是成为一家行业解决方案的科技服务公司。最近几年,公司一直进行前瞻性资源投入,持续打造全网络、多元化的物流服务能力,旨在帮助客户升级改造供应链管理并提供解决方案,公司会继续在短期利润和长期战略之间取得平衡。谢谢。

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