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快递行业专家赵小敏表示表示,让大良公司成为圆通首家在网点启用的AGV分拣设备的示范基地

十一月 26th, 2019  |  新葡亰

12日傍晚,圆通广东顺德大良公司迎来了一天中最为忙碌的时间。

随着11月即将到来,消费者将迎来下半年最大的购物狂欢节“双十一”,而随之而来的物流业也将迎来传统旺季。不过在迎来折扣之前,最近一段时间,快递企业陆续公布了费用调整的通知。其中,中通快递宣布,从今年10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用,其他地区的快递费用调整时间另行告知。同时,韵达也将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。快递企业频频上调价格,是否符合行业发展的需求?会不会“羊毛出在羊身上”,消费者最终买单?

日前,石家庄首趟中亚班列从冀中南智能港正式发车。这列满载货物的中亚班列从冀中南智能港缓缓启动,将经霍尔果斯口岸出境,最终抵达乌兹别克斯坦首都塔什干,全程4000余公里,运行时间约8天。此次中亚班列共计41车箱,主要货物为京津冀地区的瓷砖、童车、机械产品、轮胎、石制品等。

而熟悉网点分拣的从业人员一定会发现,大良公司与圆通网络中其他末端网点的分拣环节有着很大的不同,场地中来来回回分拣快件的AGV机器人代替了分拣员和快递员成为了主角。

中通快递员吴胜军向记者表示,他所在的区域每公斤将涨价0.6元。“原来是0.5元,现在涨到1.1元。现在的价格肯定要往上调,这个幅度有点大,但这是没有办法的,因为物价涨得太厉害,现在工人工资一个月3000多元,什么都不够干,所以要往上提。”

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也正是拥有这些AGV机器人,让大良公司成为圆通首家在网点启用的AGV分拣设备的示范基地。同时,也是快递物流行业中第一家在网点进出港启用AGV自动分拣设备的快递网点。

每逢快递公司涨价,其实大家都会担心这是否会引起行业普涨,羊毛又是否会出在羊身上,消费者最终成了快递涨价的买单人。对此,快递行业专家赵小敏表示表示,行业普涨是大趋势。此轮涨价对大宗客户影响较小,因为很多大宗客户签订的是年度合同,存在结算周期的问题,影响不会很大;但一定程度上对散户会造成影响。不过快递企业还是应该在价格传导机制上做文章,有些地方涨价幅度会大一点,有些涨价幅度会小一点,建议采用循序渐进的调价方法。而且如果调价,最后一定要传导到网络与快递员的服务以及其收入的变化上。

冀中南智能港“石家庄-塔什干”中亚班列首发

“大良公司采用的这套AGV机器人自动分拣装备,一共有68台。”大良公司总经理周建波介绍到,“这些身高约30厘米,体重约18千克的分拣机器人的启用,从今年1月份开始试点到11月份完成出港件分拣测试用了不到10个月的时间。目前,已经正式上线并投入使用且运行稳定,分拣成功率高达95%,可节省近60%的人力成本。”

其实去年“双十一”前,这两家企业也对价格进行过一次调整。赵小敏表示,随着人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素,快递企业的盈利压力逐渐攀升,上一轮调价结果并没有达到企业的目标。现在,几家核心快递企业都完成了上市,监管成本包括X光机、实名收寄都使得整个企业运营管理费用上涨。另外,现在还出现了环保需求。去年10月也有一个上涨通知,但最后因为各方面原因没有达到需求,所以今年会走一条上涨的通道。

高邑县委副书记、县长陈宏锋,县委常委、宣传部长庞甲辰,亿博集团董事长刘瑞领、集团总裁刘银朋,亿博基业集团监事长宋丽民、亿博控股集团监事长梁占绪、冀中南智能港总经理陈钰文等领导,共同见证冀中南智能港中亚班列首发。

与其他传统自动化分拣设备不同的是,该套自动化分拣系统分拣到对应格口后直接即可装车发走,无需进行二次操作。设备的投入使用,也解决了网点场地不够,无法使用大型交叉分拣机提高效率的难题。

曾经有分析认为,目前我国国内快递行业处于“微利化、无利化、竞争化”的“三化”环境,显然不利于整个行业长期的良性发展。赵小敏表示,现在整个快递市场已经加速向头部企业集中,巨头们对价格进行集中调整,除了出于成本考虑,更为重要的是寻求行业的长期发展机遇与转型升级的需要。

2013年,习近平主席向全世界发出“一带一路”倡议,互通互联为各地发展带来了前所未有的新机遇。地处京津冀协同发展圈的河北省,明确提出“全国现代商贸物流重要基地”的战略定位。在此契机下,亿博集团投资建设冀中南智能港,打造京津冀地区唯一具备全程多式联运功能的大型物流枢纽,带动京津冀地区商贸物流资源整合和产业转型升级。目前,智能港一期已成功投入运营,2018年6月29日“石家庄-莫斯科”中欧班列首发开通。

物流工家工程实验室研究员石亮表示,接下来会对这套AGV自动分拣设备进一步优化,提高分拣成功率,为行业在网点的持续推广起到示范作用。

在赵小敏看来,快递企业之间的竞争已经从完全的价格战走向服务技术包括最后末端的一体化竞争。单一的价格上涨,很难改变有些企业市场份额萎靡不振的情况。因此,快递企业需要在网络结构最后末端进行整体调整,包括在人工体系、人才、中转环节和自动化智能这些领域需要有比较大的投入;并且,最关键的是要提升与用户之间的良性互动和服务质量。这是未来企业竞争非常关键的因素。如果仅靠单纯的价格调整,很难改变现在的竞争格局。

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目前,随着行业科技创新能力的不断提升,AGV自动分拣设备似乎已经成为快递物流行业的标配,各家快递物流公司都纷纷在自己的转运中心或是超级仓中进行设置,以提高操作效率。

刘瑞领董事长接受中央电视台采访

圆通也在科技创新的路上疾驰。

此次中亚班列的开通,吸引了众多媒体的关注。亿博集团董事长刘瑞领在接受中央电视台、河北电视台采访时表示,冀中南智能港依托中欧、中亚班列,使“不沿边、不靠海、不临江”的内陆冀中南地区具有与沿海沿边一样的通商口岸,进一步带动区域物流产业的发展。未来,冀中南智能港将继续响应国家“一带一路”倡议,拓展新的班列线路,为促进河北省乃至京津冀外贸经济增长发挥积极作用,为丝绸之路经济带核心区建设提供重要支撑。

2018“双11”前,圆通杭州转运中心超级机器人分拨中心启用。据悉,这是行业内平均速度最快,分拨效率最高的小件机器人分拨中心,高峰期内,2000平方米的场地内,350台机器人昼夜作业,机器人三天的行驶里程足以绕地球一圈。

此次中亚班列的开通,有利于提升石家庄国际贸易便利化水平,增进石家庄国际经贸交流与合作,促进石家庄“4+4”现代产业的发展,不仅是石家庄融入“一带一路”倡议、京津冀协同发展战略的重要举措,也是全面打造河北及周边地区外贸进出口新通道的有效途径,对促进河北省乃至京津冀外贸经济增长、物流业发展具有积极作用和战略意义。

通研究院相关负责人表示:“大良公司AGV设备的投入使用,说明圆通的自动化已经从中心开始下沉到网点,未来将会以大良公司为示范基地,与合作伙伴一起推广到全网,帮助全网减少操作环节,提高中转和分拣效率。”

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