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同城供应链配送平台云鸟配送也宣布已完成数千万美元B轮融资,以攻击我们的真正的敌人

十一月 26th, 2019  |  企业概况

通过“人+货+车”三位一体,和通过“云物流”和“云数据”两朵云服务体系的打造,基于供应链+大数据驱动,打造O2O线上线下联动的中国方便安全物流生态圈的战略。

物流O2O领域日益获得资本方青睐。昨日,专注于生活急购平台的邻趣宣布已于近期完成了千万美元的B轮融资。今年7月,同城供应链配送平台云鸟配送也宣布已完成数千万美元B轮融资。此外,去年11月上线的同城货运物流平台1号货的在不到一年的时间里也已完成了3轮总计数千万元的融资。

“谁是我们的敌人?谁是我们的朋友?这个问题是革命的首要问题。中国过去一切革命斗争成效甚少,其基本原因就是因为不能团结真正的朋友,以攻击真正的敌人。革命党是群众的向导,在革命中未有革命党领错了路而革命不失败的。我们的革命要有不领错路和一定成功的把握,不可不注意团结我们的真正的朋友,以攻击我们的真正的敌人”——摘自《毛泽东选集》一卷“中国社会各阶级的分析”(1925年12月1日)

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去年3月成立的邻趣是一家周边美食速递平台,通过邻趣APP这个平台,用户可以从中选购周边三公里以内的外卖、水果、饮品和零食,邻趣的快递员将在1小时以内将商品配送上门。资料显示,今年1月邻趣获得盛大资本数百万元人民币种子天使投资;5月,获得IDG资本和盛大资本的A轮融资。据悉,邻趣此轮融资由启明领投,IDG跟投。该轮融资将主要用于加强团队建设、扩大市场规模以及继续优化配送体验。

昨天建党节,90年前毛先生就有这样的精辟的观点,是为敬仰,也为纪念!

根据我国目前物流行业存在的问题:

尽管与人人快递、闪送、快收等众包快递平台类似,邻趣的快递员大部分也是以兼职的形式为商家和用户提供上门物流服务。不过邻趣拥有一套自己的区域经理制度,区域经理不仅负责兼职快递员的招募和培训,当处于订单忙时,或无兼职人员响应时,将自己承担起配送责任。此外在订单分配上,邻趣采取派单和抢单相结合的方式,视具体情况灵活调整。

这一论断至今即便在现代物流业终端O2O之大战中,仍然有极高借鉴价值,因为过去一段时间内,数篇有关物流终端(本文所指物流终端仅仅指终端快递,及电商包裹的终端配送)O2O大战标题或含义的文章,不是讨论丰巢横空出世与菜鸟驿站对抗,就是所谓丰巢崛起意欲封杀速递易,这些文章在笔者看来肤浅甚至谬误百出,而他们总冠以所谓资深专家,或行业专业评论者的面目出现,所以这些似是而非,甚至完全错误的观点,不仅严重误导大批读者,也让从业者感觉迷茫,更让投资人一头雾水!所以笔者作为一个行业实操者及深度思考者愿意公开这些分析给有兴趣的朋友,对本人所表达观点意见,均为个人从行业客观认知,实操角度严密逻辑推论而来,随时随地欢迎各类拍砖,也接受各种现场面对面观点PK。

  1. 物流网络运营效率低下,物流O2O空间巨大。

业内分析人士认为,由于信息不对称、无效环节过多、缺乏标准化、管理水平低下等原因,传统物流行业存在诸多问题,这也是促使物流O2O项目大量兴起的原因。随着该领域越来越多的公司拿到融资,物流O2O的新一轮角逐也即将开打。而小批量、多批次将会成为未来同城配送的常态,去库存、去仓库则是同城配送发展的方向。

行业从业者,兴趣与此的读者,投资人,都应该搞清楚,到底行业中谁是真正敌人,谁是真正朋友,否则如何合众联横?怎么展开竞争?而比较遗憾,搞清楚的人并不多。笔者期待本文能帮助大家厘清终端各种业态,梳理其中的原委。

我国物流总费用占GDP的比例为18%,远超国外发达国家8%的比例。卡车日行公里数300km,远低于发达国家1000km,国内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶段,落后于发达国家十年以上时间,其根本原因在于公路物流网络运营系统的缺失。互联网通过减少中介,有助于降低整个社会的物流成本,改变物流行业小脏乱差的现状。物流体系的万亿级的改造空间留给物流O2O企业巨大的发展潜力+。

因为太多从业者,更不要谈所谓行业分析师,连谁是“我们”都没有搞明白,更谈不上什么去区分“敌人”或“朋友”。

  1. 政策扶持及需求扩张促发物流O2O萌芽

一:作为物流快递电商包裹终端O2O中,什么是“我们”?

物流政策频出致力于提升效率。物流产业的低下效率提高了其它行业的成本,国家各部门对此非常重视。国家物流行业的政策频出,希望提高行业信息化和规模化,2014年的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》为十三五期间物流行业的发展和改革提供了总的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的现代物流服务体系。随着消费升级,跨境电商和冷链物流成为物流新兴的发展领域,行业新需求为行业带来新变化,物流效率提升迫在眉睫。

A:以纯人工站点方式,利用自有平台和网络管控系统,上端去集中电商或快递公司包裹及快递,然后集合广泛数量的散落各地的各种类型的社区小店,统一代收派电商包裹,及快递件,这种类型的公司以北京的收货宝为代表。

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B:以纯智能设备,或叫智能快递箱广泛铺设在各类场景,如社区,工厂,写字楼宇,学校等地,这种类型的公司如绝对的龙头速递易为代表的一批企业,还有如方正科技,星网锐捷,奕宝科技,中集集团旗下公司,富友,近邻宝,宝盒等。(他们无非切入区域规模不同,切入点略有不同,但客观上都是在通过一个模式去解决快递及电商包裹最后100米投递问题,至于背后的商业目的本文不做表述)

  1. 线上线下耦合紧密,虚实结合方能制胜

C:有电商背景终端铺设智能快递箱公司,最有代表的如京东自提柜,苏宁易购终端自体柜,还有如日日顺体系的终端智能柜铺设(日日顺更复杂一些,除自体系外,也有明显扩张更大功能范围的趋势),当然也包括电商核心城市的核心区域自建派送体系,如唯品会,1号店,飞牛网等。

物流是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业,发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成一次完整的物流过程,任何一个环节都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模,线下平台需要培育物流服务标准化,并将线下流量导入线上,培养用户习惯,因此,以目前阶段来看,具备完整的物流O2O闭环企业更具备竞争优势。

D:生态型线上流量寡头在终端的布局的公司,比较有代表的有两家,如阿里旗下菜鸟驿站,及通过数据,软件,甚至补贴笼络汇集的大批社区及校区自提点。还有其邮政体系的部分合作点。再如百度的百度外送骑士团队,目前其表现形式只做高频外送,因落地队伍自建,不排除未来加入高附加值商品派送,极具想象空间。

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E:广泛存在于各类终端社区万千创业者小微店代收派快递及电商包裹,他们相对独立,且规模不大,个自无关联,也不接受收编。

根据目前物流行业存在的问题,我们需要用“互联网+物流”模式打造O2O便宜物流。让物流变得安全
、高效、便捷、方便、便宜。让物流人更幸福。截止6月初,“货源甲”已汇入的车辆及位置数据,累计接入车辆45万辆,为车辆行为分析奠定基础。货车金融服务平台+司机服务平台+车后服务平台年递增200万辆车辆、5万个专线、10万个货主企业使用平台。

F:既提供给其他第三方派发电商包裹及快递完整解决方案及成熟产品和业务运营模式,且有不断细分的网点扩张及运营模式的公司,比如递易智能,全时科技等。

“货源甲”安全物流靠总公司在汽车北斗定位行业里坚固的基础,快速的在全国20多个省市建立的地面团队,并集聚了大量的司机用户在平台上。深圳市开源节流科技有限公司的“货源甲安全物流平台”致力于打造中国公路货运第一服务平台。

G:当然还有纯快递企业自己组建公司,如丰巢,蜂网,或直接铺设智能快递箱的类型,如顺丰HIBOX。当然所有快递公司四通一达,全峰,宅急送,如风达,天天,国通等等也不断在扩充自己的地面队伍。

中国物流界有句老话,“我国社会物流费用占GDP比重超发达国家两倍之多”。根据国家发改委、统计局发布的数据,该比重从2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年间虽呈下降之势,但仍高出全球平均数多个百分点。专家们在抛出这番言论之后,往往下一句就是我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,造成资源浪费,这都是由于信息不对称引起的。

以上七大类别构建了终端电商包裹,及快递派送的终端体系,这是“我们”的绝大部分内涵。

在互联网+的今天,货运物流行业如何解决信息不对称的问题?其实已有不少先行者在这条路上探索。

二:为什么会有“我们” ?

1:因为终端用户的与日巨增的网上网上订单需求,这是客观,真实,未来5年无法逆转的根源,这直接导致了终端配送的巨大瓶颈,单纯的快递公司,或电商自建根本无法解决,所以部分智能化解决,全社会在社区的各种闲散资源综合利用来分担,这符合潮流,也符合国家政策。

2:线上公司,或电商为提升自己用户的体验,在投递速递,妥投,及面对面客户服务上不满意于现有服务,有个性化服务要求,所以自建,或规范,管控终端方式加盟。

3:把终端和最终用户的进距离交互机会,看做未来线下流量转换成线上流量的巨大新端口作为核心为目地的。(至于是做C2B商业应用,或金融,或其它面对面服务,甚至于社区化社交等都涵盖其中了。)

这是笔者分析的目前终端配送现状,及格局产生的惟一三个因素。

三:这样问题就很清楚了

A:假如是作为快递,电商包裹末端配送瓶颈来看待或电商公司为提升自己用户体验。A、B、E、F类型有力的补充了C、D、G类型的终端短板。这两者是合作,互补关系。而A、B、E、F相互间,C、D、G相互间为市场份额会激烈竞争。

B:假如把终端布局当做未来线下流量转化线上的最终端口,那么A、B、C、D、E、F、G所有类型间都有激烈竞争。

所以当前流行在媒体的各种简单归类的所谓对抗,激战都是片面,甚至是谬误。

篇幅问题,笔者的简单结论:

第一:终端派送第三方网点格局一定是百花齐放,百家争鸣的。

第二:这是一个全新的行业,全新的领域,任何以挟线上货源,或挟手中快递为思维导向的终端布局会遭遇强大阻力和困难,胜算较小,因为区域性,离散需求,多层次服务无法被一通思维所满足。

第三:纯第三方胜算较大,其中,智能化率高的第三方有更高胜率率,如果是全国性布局,在智能制造,物联网,移动互联网结合度高,且先发优势是最大门槛。

第四:专注的区域龙头,或细分龙头,以及那些小而美的具有本地特色的可以快速响应提供个性化服务的企业都能较好存活。

第五:纯依赖软件应用想在终端胜出是错误的观念,最终会失败。

这一领域会有许多优秀企业胜出,目前属于混战阶段,市场庞大,而网点数量越多,平台开放度越高这种企业所占市场份额越高。

时间所限,更多行业思考逐步抽空和兴趣者分享,交流。一次性成文,表述不完善之处多多包涵。谢谢!

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