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移动互联网和O2O本地生活的大潮催生了对物流,就有一家社区便民快递服务平台

十一月 26th, 2019  |  企业概况

“双11”过后,快递配送最大的压力都集中在投递末端,全行业正在积极探寻多元方式解决。城市的社区的“最后一百米”、乡村的“最后一公里”到快递进校园工程,以住宅投递、智能快件箱投递和公共服务站投递等模式互为补充的末端投递服务新格局已初步形成,不仅减轻了快递配送的压力,还和电商发展互促互进,提升了消费体验。

近几年,随着运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈,物流专线生意是越来越难做。在标准化全网企业的挤压下,生存空间逐步缩小,固守已行不通,破局成为必要的选择。

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社区配送打造智能服务平台

那么物流专线,该如何突破发展困局?

中右图 今年二季度,饿了么旗下蜂鸟配送位居即时配送市场份额首位。本报记者
刘 瑾摄

出门三五百米,就有一家社区便民快递服务平台,融商业服务、社区服务、快递服务和电商平台于一体,这样的服务你体验过吗?在重庆,就有这样一家智能社区配送服务平台。

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临近双11,各大物流公司都已进入紧张备战、动员状态。如何高效消化网购高峰的巨大物流压力,成为物流业迫在眉睫的年度大考,大数据、云仓储等新技术成为各家物流企业争相采用的“利器”。

这一社区服务平台由企业与菜鸟驿站合作搭建。近3年来,合作店铺在重庆已经扩展到900个,平均一家门店能服务3000人左右,其中有200家门店为老人、孕妇等行动不便人群提供送货上门服务。

首先要从客户需求出发,了解客户的需求发生了什么样的变化:

近年来,分享经济、供给侧改革、消费升级等新理念的出现,使得物流业与互联网科技的融合不断深入,物流这个老行当正在发生深刻的改变。在近日举办的2016中国互联网+物流高峰论坛上,与会专家和企业家们一致认为,借助互联网发展创新,已经成为物流业发展的大势所趋。

日常保证一定的快件量,平台才能得以经营下去。平台通过与圆通、申通、中通等7家快递公司建立稳定的合作关系,资源整合率超过60%。目前,平台日均派件量约35万单,寄件6万多单,平均每家门店收发快递约400件。今年“双11”期间,快递峰值达120万单。

1、发货更快速:时效更快,时间更准。在当今快社会快节奏的生活下,任何行业唯快不破。下单即可以上门收件,派送越来越快,时效可以从次日变成次晨甚至即日,期望零担类时效像快递时效看齐。同时,货物收派时间窗由小时级别向分钟级别缩减,误差更小,给客户更多自由度安排自己的时间。

移动互联网催生即时物流

在快递服务融入社区的基础上,平台打造当地特色产品精准营销平台,融快递和电商业务于一体。今年5月,平台推出电商项目“一站生活”,支持配送服务站开展农特产品销售业务。截至10月,带动卖出苹果8000斤、牛奶500件、大米5000斤、面条10000斤、花生6000斤、枣子2000斤。

2、发货更省心:性价比更高,服务更好,由价格战转向服务战。如果选择低价,而得到不好的物流体验,其实是另外一种高成本。所以,客户更趋向于更好的服务体验,比如外卖式的“懒人服务”,免费接货、上门送货、送货上楼等。

移动互联网和O2O本地生活的大潮催生了对物流“极速、准时”的两个诉求,进而决定了物流服务模式的进化,即不经过仓储和中转,直接从门到门、从门到用户,这种新的物流模式被称为“即时物流”。即时物流的服务品类有外卖、生鲜、快递末端、商超等,代表性的物流企业包括饿了么、易果生鲜、菜鸟、百联等。

突破乡村物流“最后一公里”

3、发货更智能:收派过程可视化,可根据客户需求灵活变更和调整服务。

外卖等高频到家的物流业务推动了国内即时配送市场规模激增。2016年二季度,国内即时配送市场总单量达到4.485亿单,互联网即时配送市场的订单量已接近传统物流市场的10%。其中,饿了么旗下蜂鸟配送以26.7%的份额居首位;达达和京东到家合并后组成新达达后以22.2%居第二;美团专送则以21.7%居第三。目前,各大物流企业正纷纷打造流量入口及强化自身运力调度,即时配送市场规模将持续扩大,未来3年有望达到顶峰。

农村电商发展得好不好,快递物流配送是关键。

根据客户需求调整突围方向:

今年以来,受成本和效率因素影响,O2O领域的销售和物流正在分离,包括饿了么蜂鸟、新达达在内的即时配送平台已开放API,供第三方电商平台对接并采购配送服务。随着O2O的快速发展,中国互联网即时配送正逐步向共享物流、社会化物流方向迈进。在供应端,即时配送依托的库存分散性强,订单需求随机性大,从优化资源配置、降低配送成本的角度考虑,众包配送必然成为即时配送的主体承载运力。而在需求端,即时配送将突破服务于外卖的现状,为更多O2O电商乃至个人提供支持。

在重庆涪陵电商园,每天有12条物流专线,12辆物流车往返于城市和乡间,成功推动了涪陵榨菜、土鸡蛋、手工红苕粉、油醪糟、竹笋等200余种农特产品进城。通过推动“线上+线下”深度融合发展,推进涪陵农特产品打开市场、行销全国。

1、提时效:未来的物流是时效型的网络,物流企业需要从运输的各个环节着手,不断优化效率,提升收派时效,同时也要能兼容处理不同时效产品的运营。在夯实时效稳定性的基础上,提高对客户的时效承诺力。

在点我达CEO赵剑锋看来,时间和距离只是订单的表现形式,不是即时物流的本质。和许多做即时物流的企业不同的是,点我达选择了一种共享经济的方式切入即时物流领域,他们共享的是时间。赵剑锋认为,“众包”是共享经济里典型的时间共享,特别适合服务于劳动力密集、组织协作松散的领域,而物流末端的配送正是具有这样一种特质。在业内看来,众包物流通过整合零散人力以及物力资源,使资源得到更好的配置,不过也面临诚信风险的考验,在品质控制等方面也缺乏监管。

重庆市忠县是三峡库区重点移民搬迁县,也是唯一留存的半淹县城。在当地邮政管理部门和商务部门的共同推动下,忠县政府出台激励政策,对农村下行快件按0.2元每件的标准进行补助,并对物流体系建设资金给予50%的补贴。

2、重服务:以客户体验为核心,满足不同客户的差异化需求,形成一套客户专属的服务体系,可以满足客户在时间、安全、服务等方面的个性化需求,也可以满足对价格敏感的客户需求。

大数据让物流变得智能化

目前,以县级快递物流配合中心为核心,乡镇快递服务站为基础,村服务点为支撑的三级农村物流配送体系,实现了县、乡、村三级双向物流“当日配送、当日到达”,突破了乡村物流“最后一公里”,大大降低了物流运输成本。

3、强运营:可以快速响应短期变化,如客户需求临时变动或货量突然增加;也可以缓和处理内外干扰,如车辆事故或气象因素导致的运输中断。能从长远角度调整运营策略、模式和技术,以适应客户需求和市场的结构性变化,如主动、有计划地向时效性、智能化的零担网络转型。

物流公司积极利用大数据技术来进行消费前置预测,以此来设置“前置仓”,极大地提升配送效率。

在此基础上,忠县的电商让利于农户,将上行农产品寄递价格从每5公斤20元左右降低至成本价4元。通过这一举措,当地农村电商销售量和快递企业的业务量均同比增长60%左右。今年夏橙发货高峰期,日均发货约10万件,豆腐乳、竹笋、蜂蜜等其他农特加工产品发货近3万件。

除此之外,专线企业也要从发展本身出发,强化自身发展:

什么是前置仓?前置仓这个“前”字的关键意思不是距离,而是时间,能在时间上先于你的消费,把你要的货提前放在那里的仓才叫前置仓。没有了大数据的预测,在城市里布再多的网点,那也不是前置仓,那就是仓。有了前置仓,再加上末端的即时物流能力,才能满足用户的快速需求。

学生自主管理创新快递进校园模式

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借助前置仓的理念,宅急送在今年6月份向市场推出了云微仓新的快递模式。宅急送高级副总裁汪映极说,“我们是把新的快递模式引入到快递市场来提升我们的速度”。

学生凭学校一卡通或身份证刷卡自助取件,从进来到取完包裹,快的大概1分钟,慢的不会超过3分钟。时值购物旺季,在四川外国语大学设立的校快递服务中心,服务人员全部是勤工俭学的学生,快递派送井然有序,丝毫感受不到忙乱的氛围。

1、外增货源:货源始终是专线人视为最核心的部分,以前的专线是“等货上门”,不愁没货;现在的专线是“上门求货”,还求不到。货主的要求愈发苛刻,靠关系和低价竞争都已行不通。如何拿到优质货源?

云微仓就是依托快递公司现有的配送站点,根据大数据分析,提前把货物铺到每一个消费者身边。消费者下单,宅急送从微仓里拿到货2至3小时就给用户送到。提前把货放到千千万万消费者身边,就要靠互联网的大数据思维。

“这是目前全国第一支完全由勤工助学学生自我管理和经营的快递服务团队。”四川外国语大学副校长张季菁介绍,校快递服务中心是学校为勤工助学实体基地第一个落地项目,建立了由学校自建自营、菜鸟网络和校方共同指导下的学生自主管理的创新模式。

除了上述要靠好的服务,还要靠渠道拓展,现在这个“酒香也怕巷子深”的社会,一是靠自己吸引更多的客户,这就需要宣传推广进行品牌的打造;二是需要走出去寻找更多的优质货源,如何走出去,不是靠脚,而是靠手,从互联网着手,在这方面,作为一站式物流服务平台,中国拥有200多万货主在线,可以让转型企业轻松查找全国的最新货源信息,是专线企业依托互联网拓展业务的优质平台。

云微仓是一个开放的平台,宅急送打造的云微仓不仅是宅急送自己的新产品,而且是一个平台化的新型商业模式。在宅急送的云微仓平台上,有指定的客户,还有加盟商。

为更好地服务全校学生和教职工、提供更及时便捷的校园生活体验、给学生提供更多勤工助学和实习实践的机会,学校于2017年开始规范校内快递市场、综合治理违规摊点、整合服务资源。目前整合了14家快递公司,成为西南地区整合度第一的校园菜鸟驿站。

2、内抓团队:企业的成功靠运营,运营的成功靠团队。有了货源,没人经营,等于砸在了手里。传统专线公司大多没有团队的概念和意识,分工不明、职责不清、员工积极性差、公司经营靠老板的感觉、公司资源配置严重不合理,造成公司经营成本高、效率低。

移动互联网和大数据对车货匹配效率的提高也是物流智能化的很好例子。

在校快递服务中心,快递包裹按照编码顺序摆放,可以对应数字迅速找到包裹,效率很高。取件区域可以容纳50人同时取件,自助取走1000件包裹,大约需要半小时。相比传统取件至少要两小时,极大地提升了效率。

很多专线淹没在同质化竞争的浪潮中,不是因为看不到客户需求的变化,而是不会针对客户的需求变化找准自身发展的方向和定位,从而有针对性的转型升级,解决问题不是一朝一夕,但可以从细节着手,打造核心竞争力,这样才能走的更远。

运满满正是一家这样的企业,将人工智能引入物流业。运满满创立的人工智能调度系统,利用机器的深度学习能力将物流效率提升到新高度。

菜鸟网络西南地区负责人介绍,菜鸟网络为学校提供智慧物流整体解决方案,提供技术、团队培训指导。通过菜鸟网络的云监控,所有的快递数据实时传递到邮政管理系统,保证开箱验货、实名寄件等安全前提。目前中心的场地有105组货架,最大存储量达1万件。

运满满总裁苗天冶表示,基于人工智能,运满满为物流界带来三大改变:一是有效降低了中国公路物流的空驶率,2015年将中国公路物流的空驶率降低了10%。二是构建和完善物流的诚信体系,其设立了中国干线物流市场最大的司机诚信数据库。三是运力利用率也得到提升,2015年该平台上司机的月行里数已由9000公里提高到11000公里。

学校资困助学中心副主任向梦说,校快递服务中心吸纳了176名勤工助学学生,其中40%的学生来自贫困家庭。这里的岗位设有总负责人、总经理、店长,全部由学生担任,不仅靠自己的劳动获得一定报酬,还在走入社会之前接受了切实的职业教育,也让资困助学工作实现了从“保障型资助”向“发展型资助”的转变。(新华社记者
赵文君)

据了解,运满满上线3年,平台运力已经覆盖全国的路网节点,用户规模覆盖干线整车领域90%的货源信息和超过72%的重卡司机数量,活跃用户过百万。

本文转自新华社,并不代表中国(

物流更加精细化智能化

近日,德勤发布了《中国物流投资促进年度报告2015-2016》,全面分析了2015年至2016年中国物流产业的发展。

该报告中提到,中国物流业已结束过去10多年的高速增长,增速逐步放缓至约6%,物流业进入全面转型时期。在此背景下,中国物流业将趋于精细化发展,并面临深度整合。

德勤中国物流与运输行业负责人宋旭军提到,近年来,传统物流商业模式、基础设施和设备难以支撑现代物流的高速发展,物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。“互联网+”热潮的兴起,也进一步推动了电商O2O商业模式的快速发展,同时带来了O2O下新物流模式的发展。

然而,随着高端制造业发展、生产流通规模化、集约化程度持续提高以及供应链的柔性化发展,互联网时代对企业物流效率也提出了更高的要求,特别是对冷链物流、医药物流、汽车物流为代表的精细物流智能化诉求强烈。

中国的冷链物流市场是一个高度分散的市场,全国有超过50万家第三方物流服务提供商,即便规模较大的物流企业也只有不到2%的市场份额。虽然冷链上下游不缺乏冷库,但中间环节断链明显。宋旭军表示,“在冷链行业当前竞争格局快速演变的环境下,企业应集中资源,探索符合自身核心竞争力的商业模式,冷链物流企业应通过准确定义并占据细分市场以构建进入壁垒”。

报告还指出,最近10年,中国快递业迅速扩张,业务年均复合增长约达30%,随着快递业进入成熟期,预期未来两年将不断有快递企业上市。此外,中国快递业已具备兼并收购条件,无论是大企业间的“强强联手”,还是小企业间的“抱团取暖”,或是相关企业的战略投资,都将进一步推进快递行业并购重组,促使行业向更集中、资源更整合的方向发展。(经济日报记者
刘 瑾)

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