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我国社会物流总费用超过12万亿元,顺丰实际上早就在布局海外、抢位国际市场上进行布局

十一月 26th, 2019  |  新葡亰

广大的农村地区在城乡配送中处于末端地位,过去一段时期内,各地为快递和邮件在乡村打通“最先一公里”和“最后一公里”费尽心力。记者了解到,包括吉林松原市等地在内的全国首批城乡高效配送试点城市,通过打造城乡配送“货运公交”,升级农村流通网络,打通城乡物流梗阻,逐渐摸索出一套城乡高效配送的新模式。

最近,王卫接连3次在发布会等场合亮相,同时顺丰还与
港交所上市企业“金源米业”、中铁等企业牵手合作。。。

近几年,物流园区投资火爆,物流园区发展规模不断扩大,但是物流园区存在4大问题。未来,新技术、新模式、新业态将深刻影响物流园区发展,助力物流园区智慧化转型,智慧物流园区建设将迎来新机遇。

城乡物流开启货运公交模式

这不由得让人联想到顺丰近年来一直在布局的“国际业务”。

一、我国物流需求旺盛,国家鼓励物流园区建设

家里的卫生纸快用完了,孩子想买一本《西游记》,过年需要置办年货……如果在城市,通过一台电脑或手机订购就可实现送货上门。在农村地区,网上购物则是一种“甜蜜的负担”:村民们一边有条件享受网购便捷,却苦于物流速度慢,需要到上级乡镇收发件,遇到大件商品还需要租车。

实际上,成立仅25年的顺丰目前已是全球第五大的专业快递公司。但与国际四大相比,顺丰显然还有差距。

当前,我国已经成为世界“物流大国”。2017年,我国社会物流总费用超过12万亿元,成为全球最大的物流市场。社会物流总额252.8万亿元,物流需求规模领先。全国货运量达到479亿吨,公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件,同比增长26.6%。

在吉林松原,这些问题已经成为“过去时”,通过城乡货运公交,沿线村民可以享受到与城市一样的“无差别服务”。村民如果想吃什么、想用什么,通过网络订购或是微信群联系,货运公交第二天就可以“送货上门”,同时享受与城市同样的价格,不会因为物流等成本的上涨而上涨价格。

正因为深知这种差距,顺丰实际上早就在布局海外、抢位国际市场上进行布局。

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2017年,商务部等五部门推进城乡高效配送,旨在推进城乡配送网络化、集约化、标准化,便利居民消费。作为国家首批城乡高效配送专项行动试点城市,松原市将货运公交作为高效配送的重要渠道。

1、先行者FedEx和UPS的“并购”之路

2010-2017年社会物流总额及可比增长

货运公交与客运公交概念相近,以松原市城乡货运公交1路为例,车辆每天7:30分从货运公交分拣中心出发,经过两家子市场、韩家店、莲花泡、白依拉哈等站点,最后返回松原市区,每日至少一班。

从国内走向国际,顺丰不止是大家眼中的“快”和“服务好”,口碑炸裂背后更多的是战略的部署。

数据来源:中国物流采购网、中商产业研究院大数据库

记者了解到,除松原一个地级城市外,吉林省还在德惠、蛟河、磐石、柳河、大安、和龙6个县开展货运公交试点,目前大安市也在探索货运公交模式。目前货运公交已在扶余市开通3条环线,在松原市区和前郭尔罗斯蒙古族自治县开通2条环线,预计今年还将新增3条环线。

而这就要说到国际快递巨头FedEx和UPS。

作为物流基础设施的主体,物流园区是物流强国建设的重要支撑。党的“十九大”提出加强物流基础设施网络建设,第一次把物流基础设施上升到国家基础设施的地位。有关部门大力支持物流园区建设发展,国家发改委制定了《全国物流园区发展规划》,开展示范物流园区工作,交通运输部开展货运枢纽补助,商务部鼓励城乡配送设施建设,国家邮政局鼓励快递货运枢纽建设。

货运公交为农村居民带来的便捷之一是提供生鲜产品。3月份正是冬储基本吃光,夏菜还未上市的时节,在前郭县白依拉嘎乡莲花泡农场的商贸物流超市,农民可以订购尖椒、韭菜、菠菜等新鲜蔬菜,还可以购买血橙、苹果等新鲜水果。

联邦快递于1971年创立,以航空快递起步。1978年,在纽交所上市。到1983年,联邦快递年营收额达到10亿美元,成为美国历史上首个创立不足10年。

二、园区现状:物流园区规模不断扩大

不仅是新鲜的蔬菜,通过货运公交,牛奶、冷冻肉品等都可以加入村民们的购买清单。负责松原市货运公交运营的松原市盛和物流有限公司负责人孙海滨介绍,货运公交还配备了专门的打氧机,用于活鱼等生鲜配送。

随后,为了扩大自己的市场份额和行业地位,上世纪90年代末开始,联邦快递迅速扩展版图,开展国际快递服务。

物流园区作为物流地产分支,是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。物流园区具有功能集成、设施共享、用地节约的优势,对于提高物流服务效率、降低物流成本具有重要意义。

货运公交除了速度快,还为沿线居民提供了质优价廉的服务。松原市商务局工作人员介绍,农村地区假冒伪劣商品层出不穷,现在货运公交提供的都是正规厂家生产的产品。此外,货运公交还提供送货服务,每件价格根据实际情况分为2元、5元、10元不等,低于长途客车的代送价格。

当时,联邦快递采用的是外延性并购和合作,事实证明这种方式是非常有效的。仅2016财年,对公司营收贡献最大的是全球快递业务,在总营收中占据了半壁江山。

近几年,我国物流园区规模不断扩大。中国物流与采购联合会、中国物流学会先后于2006年、2008年、2012年、2015年和2018年组织了五次全国物流园区调查。2006年我国包括运营、在建和规划的各类物流园区仅207家,2015年突破1000家,2018年增至1638家,比2015年的1210家增长428家。3年间,我国物流园区个数年均增长10.7%。在1638家园区中,处于运营状态的1113家,占67.9%;处于在建状态的325家,占19.8%;处于规划状态的200家,占12.2%。

货运公交车有“下”就有“上”,每到夏季,东北地区会出现蔬果反向运输的情况。城乡货运公交就可以发挥运菜进城的功能,避免农村地区夏菜的浪费。在前郭尔罗斯蒙古族自治县白依拉嘎乡莲花泡农场,当地的商贸物流超市将农民自家产的、吃不完的蔬菜按照标准价格收购,一些家庭每年会有几百元不等的额外收入。

资料显示,1984 年,联邦快递收购了在亚洲拥有办事处的
Gelco,同年在中国、日本开展快递业务;2005 年,联邦快递在广州白云机场投资
1.5
亿美元,设立新亚太转运中心;之后,更是在世界范围内接连收购当地快递公司,进入该区域市场。

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物流发展成乡村振兴契机

有数据显示,从1998年以来,联邦快递先后并购了16家公司,并购领域主要来自国际快递、综合物流以及电商。

数据来源:中国物流与采购联合会、中商产业研究院整理

城乡物流行业的发展,可以让农民“买得到、买得好、买得合理”。清华大学互联网产业研究院刘大成教授认为,一方面,农民通过城乡物流可以提高农产品销售量,有效增加收入;另一方面,增加的收入会提升消费能力,带动农村地区消费市场的发展,促进农村地区消费品的升级迭代。

值得留意的是,早在1992年联邦快递就已经在香港设立亚洲区总部,1995年,成为首家获得直飞中美航权的快递运输公司。

三、分布区域:主要分布山东、江苏、河南三省

吉林大学管理学院教授樊雪梅则认为,吉林货运公交的实践,一方面,使电商物流渠道下沉,满足农民对生产生活资料的需求;另一方面,可以方便快速、低成本地将农特产品运出,促进农超对接、订单农业、定制农业等新型农村商贸模式的发展,增加农民收入,推动农业产业升级。

另一边,同样以并购迅速打开市场的还有UPS。

物流园区作为产业集群空间集聚的外在表现,其规划布局与经济发展程度密切相关。东部地区率先改革开放,推动经济持续快速增长,物流园区规划建设起步早,目前75.7%的园区已进入运营状态。

货运公交打通物流渠道后,直接促进了农村电商的发展。2017年8月,大安市的特色经济作物黄菇娘登陆聚划算平台,20分钟突破1000单,上线交易量达到4176单,总销量超过10万公斤,实现产值14万元。物流业的发展,将进一步促进大安市黄菇娘、咸鸭蛋、杂粮杂豆等特色农产品的网络销售。

在1999年在纽交所上市的UPS,至今已累计并购超过40家公司,包括货车运输和航空货运、零售发运和商业服务、海关报关以及金融和国际贸易服务的行业领军者。

西部地区随着近年来经济增速加快,物流园区进入规划建设快速发展期,规划和在建园区占比分别为15.9%和22.8%,高于其他地区。分省区来看,物流园区总数最多的前三名分别为山东、江苏和河南;运营园区数量最多的前三名分别为江苏、山东和浙江。而海南、西藏、青海等省区的物流园区总数还在10个以内。

货运公交的开通,一定程度上还可以改善农村消费结构,提升农村生活质量。记者在松原了解到,此前,许多农村小卖部只提供少量种类的食品、烟酒和日用品,消费者处于“卖方市场”环境。开通了货运公交之后,城乡高效快递十分便捷,除生鲜食品外,还可以提供衣服、鞋帽、日化和家电等销售或物流服务,促进本地消费多元化。

目前,UPS已在超过185个国家和地区经营国际小包裹和文件网络。

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吉林省商务厅流通处负责人陈会泽介绍,部分农村居民特别是年轻人,感觉到乡村生活的不便,离开农村到城镇生活。高效物流配送可促进城乡商品的对等,减少农村人口流失。

那么,顺丰会不会也通过合作加快布局呢?

数据来源:中国物流与采购联合会、中商产业研究院整理

城乡高效配送还成为脱贫攻坚的有效渠道之一。在松原,各地贫困村第一书记代言的绿豆、大米等农产品通过物流公司放置于网络平台和实体店中销售。刘大成分析,货运公交平台一旦形成良好的运行模式,农村货物会更加顺利地通过电商等形式销售,脱贫攻坚效果也会显现出来。

对此,王卫今年在接受南方日报记者专访时表示,但我们还是希望比较稳一点,有的时候不要太激进,企业发展步伐要更稳健。

四、经营方式:多元化经营

加速打通城乡发展“新脉络”

2、顺丰国际业务已覆盖200 多国家和地区

物流园区入驻商贸企业、快递企业、电商企业、加工制造企业和公路专线企业占比较高,信息服务、金融保险等企业也有入驻,反映出入驻企业类别呈现多元化态势,物流生态圈逐步形成。

2018年,松原市通过货运公交配送的生活及农贸商品量超3万件。据不完全测算,采用货运公交为运营方式,松原市物流配送时效提升30%。陈会泽介绍,吉林省将总结松原、大安等地的试点情况,以企业为带动实体,采用新技术和新标准,推动物流绿色化发展。

有资料称王卫早在创业之初,就已经将FedEx、UPS、DHL等巨头公司,作为学习的榜样,并直接对标联邦快递。

五、示范物流园区名单

城乡货运公交模式,在我国一些地区如浙江义乌等地,已经有10年左右的实践经验。樊雪梅介绍,目前货运公交采用的的县、乡、村三级配送模式大体属于中心轮辅式配送模式,这种配送模式方便组织、覆盖面较广、需求波动适应性强,且以针对不同层级的配送需求特点,确定不同运输批量、选择不同的运输工具来保障配送效率。

实际上,早在2009年,顺丰就已经开始计划搭建国际业务的基础架构。2010年正式开始拓展国际业务。

随着经济发展,我国物流园区进入重要发展阶段,国家相关部门也在积极探索科学有效的方式提高传统物流园区的建设与运营,提升整体水平。国家发改委先后发布了两批示范物流园区名单,共计56家物流园区入选。河南、山东、浙江各有4家物流园区入选,江苏有2家物流园区入选。

尽管货运公交试点城市有了初步的探索,但目前在运行中仍存在一些短板。专家分析,以运输服务为主的物流业在我国整体上存在利润偏低、回本周期长的现象,这是运输行业特点及经营环境造成的。原有的县、乡、村三级配送模式,可能会出现一部分地区或部分时段车辆空驶率高,影响成本效率。

到2015年,顺丰成立了国际BU,这代表顺丰要把国际业务单独成立一个事业部来做,直接与国际“四大”同台对垒。当时,国际BU制定了“以B2C带动B2B和C2C”的发展战略。

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另一方面,由于农村需求分散、网点离散、基础设施条件不足等一系列固有问题的存在,给农村物流的从业企业盈利带来了更大的困难。记者在调研中发现,村屯之间一些连接道路不平整,短距离配送却需要较长时间;有物流企业还反映,本地农村网络信号较差,企业为物流车辆安装的跟踪系统经常派不上用场。

目前,物流CTO
通过查询顺丰官网看到,顺丰的国际业务已包括了国际标快、国际特惠、国际小包、国际重货、直运+、国际电商专递、海购丰运、以及海外仓等多元化服务。

资料来源:中商产业研究院整理

“我们希望这些农产品能够真正走出大安,卖到长春、松原等周边城市。”大安市立达物流有限公司贡立召介绍,除完善布局外,货运公交还要让更多的商品“走出去”。他建议,地方应进一步打通冷链物流县域之间配送的短板,让本地的湖鱼等生鲜能够进一步拓展市场、扩大销路。

其中,据工作人员介绍,国际标快时效最快,可以满足紧急物品的寄递需求;而国际特惠是经济型快递,价格优惠、时效稳定,很适合货值高的跨境电商使用;国际小包则是主要针对2KG以下的跨境电商货物的运输需求。

六、物流园区存在4大问题

“货运公交要更好地对接客户需求。”刘大成建议,货运公交相关运营方可以通过政府补贴等形式弥补初期运行的不足。但从长远来看,企业一定要摆脱依赖,不仅要了解农民有哪些资源可以开发,更需要充分了解农村消费市场的真正需求,提供消费者愿意消费的产品。

另外,据介绍,顺丰还可根据客户需求量身定制包括市场准入、运输、清关、派送在内的一体化的进出口解决方案。

投资物流园区主要有五个步骤:买地、规划、建设、招商和运营。我国物流业发展水平还比较低,物流园区在规划、建设、运营、管理以及政策方面还存在一些问题。

货运公交的发展,还需要通过物流标准化和系统化来实现降本增效和物流服务增值。樊雪梅认为,除优化系统网络、拓展增值性服务业务外,政府部门和行业协会以及相关科研院校应共同参与出台行业标准。加强监管之外,政府还应做好政策扶持,保障经济效益的同时追求社会效益最大化。

我们再看看顺丰国际业务的覆盖情况。

1.物流用地供应紧缺

根据最新发布的2018年年中报,截至今年上半年,国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、智利等53个国家;国际小包业务覆盖全球225个国家及地区;在美国、德国、爱沙尼亚等建立了海外仓。

不少物流园区认为土地资源制约物流园区发展。从区域分布来看,城镇化程度高、经济较发达的东部地区物流用地供需矛盾更为突出,北京、上海、深圳等一线城市物流用地更加紧张。存量用地减少和新增用地供应不足,导致“一库难求”,物流企业被迫向城市周边以至更远地区扩散。城市配送半径扩大,不仅使物流成本增加,还影响商品新鲜度和服务质量。

很明显,顺丰的全球性快递服务网络,已覆盖了 200 多个国家和地区。

2.运营管理人才缺乏

当然,国际业务的收入相较也表现良好。仅2018年上半年,国际业务实现不含税营业收入12.21亿元,同比增长40.78%。

近年来,新技术、新模式和新业态不断涌现,推动着物流管理、运营和组织模式变革,物流人才需求结构发生巨大变化,高层次专业化人才、复合型人才匮乏成为普遍现象。特别是物流信息人才、物流管理人才、产业链和供应链贯通人才以及国际物流人才更加紧缺。

3、轻资产模式

3.资金短缺周转困难

从近年来顺丰在大部分经营业务的国家和地区的布局轨迹可以看出,其国际业务战略与国内市场的重资产模式不同,国际市场主要还是以“轻重结合”的较轻资产的模式进行,且已经搭建起了全球快递网络,并仍在搭建。

物流园区作为基础设施建设项目,具有投资规模大、回收周期长等特点。不少物流园区出现资金周转困难,其中,西部地区物流园区对资金需求更为强烈。

具体来讲,这个战略思路就是“远交近攻”:在近端市场,如东南亚等,主要设立分支机构和自营网;在远端市场,主要是与国际巨头和当地快递服务类企业合作,互为代理,市场互换。

4.物流园区运营环境有待继续改善

就拿远端市场来讲,去年5月,顺丰与国际物流巨头U P
S在香港成立合资公司,双方拟分别对合资企业投资500万美元,各持股50%,共同开发和提供国际物流产品,帮助两家企业在网络、规模等方面取长补短。

目前,物流园区发展还存在一些政策障碍。如规划获批难、用地难、拆迁难、建设难、行路难、进城难、融资难、“营改增”后运输服务税负增加、不合理的行政性收费等。同时,劳动力成本上升、周边交通受限、创新驱动不足、同质化竞争和有效需求不足等问题,也是制约物流园区发展的重要问题。

当时有专家表示,合作背后其实是一场顺丰与阿里系快递企业的卡位战,顺丰此举也将把与阿里系的快递战延伸到国外。

七、国内物流园区的发展方向

今年,4月28日,顺丰又1亿美元投资美国物流服务平台Flexport,双方将建立战略合作关系,将服务扩大至全球市场。

未来一段时期,正是新一代科技革命和产业变革从蓄势待发到群体迸发的关键时期,也是新旧动能转换,赢取未来竞争新优势的重要时期。新技术、新模式、新业态将深刻影响物流园区发展,助力物流园区智慧化转型,智慧物流园区建设将迎来新机遇。

不仅如此,前段时间顺丰发公告称,拟在境外公开发行不超过5亿美元的债券,最终获得7倍超额认购。这也是中国快递物流企业首次国际债券发行。更顺丰国际化的正确打开方式。

1.全面连接

当然,顺丰也在不断夯实自己的竞争实力,重金投入基础建设,这主要体现在航空方面。

通过信息互联网和设施物联网,加快园区业务线上化转型,推动物流园区全面接入互联网,以信息互联、设施互联带动物流互联,打造在线物流园区,助力线下物流园区创新业务开展。

今年,湖北鄂州建机场的获批。作为国际核心枢纽,该机场是对顺丰在民航方面的能力的强力加持。顺丰控股高管曾在业绩说明会上表示,未来顺丰将以该枢纽为中心,全力打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。

2.数字转型

实际上,在航线方面也在不断增加,目前顺丰航空国际通航城市已增长至13个。最新增加的正是在前两天启用的
“深圳-新加坡”国际货运航线。

充分利用各类信息技术,实现物流园区数据可采集、可录入、可传输、可分析,实现一切数据业务化,打破信息不对称和信息孤岛,提升物流数字化水平,再造物流园区业务流程和运营模式。

货机数量方面,截至目前,顺丰航空已成为国内运营全货机数量最多的航空公司,在役全货机达47架,包括波音767、757、737多个机型,兼顾远、中、短程运行的梯队运力将得到提升,巩固了顺丰物流服务的核心竞争力。

3.智能升级

从顺丰的国际布局动作看,目前仍在搭建全球快递网络,似乎并无急于扩张国际业务的战略。

瞄准高标准仓储设施标准,满足高增长、高附加值物流服务需求,加快推进物流园区机械化、自动化、智能水平,提高园区整体运作效率,逐步用机器替代人,改变传统物流园区的运作方式。

事实上,从顺丰控股目前营收规模与联邦快递还有明显差距。

4.产业融合

不过也正如王卫自己所讲,全球化布局是“0到1”的变化,这需要一个周期。相信随着我国“一带一路”建设的持续深化,相信顺丰将大有可为。毕竟,UPS从一家货车公司到全球快递业老大用了100年,Fedex从上市融资到跻身世界前列,也用了30年。

通过信息互联互通,加强物流园区与产业集聚区的融合发展,集中制造商贸业的采购、分销、物流、维修等非核心业务在物流园区集中,提升产业服务的专业化、社会化水平,助力区域经济价值链升级。

5.平台开放

深入推进互联网与物流园区融合发展,推动物流园区公共信息平台技术升级、功能升级、模式升级,打造物流园区互联网平台,发挥网络效应,集聚更多物流资源和目标用户,打破园区区域限制和分工体系,重构物流园区商业模式。

未来一段时期,正是新一代科技革命和产业变革从蓄势待发到群体迸发的关键时期,也是新旧动能转换,赢取未来竞争新优势的重要时期。新技术、新模式、新业态将深刻影响物流园区发展,助力物流园区智慧化转型,智慧物流园区建设将迎来新机遇。

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