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羊长得矮,2017年返程班列同比增长123%

十一月 26th, 2019  |  关于新葡亰

12月6日,国家便利运输委员会第三次全体会议在交通运输部召开,会议总结了2018年国家便利运输工作,研究部署2019年工作任务。交通运输部部长、国家便利运输委员会主席李小鹏主持会议并强调,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,高举新时代改革开放旗帜,凝心聚力,持之以恒,共同推进国家便利运输向更高层次、更大范围、更广领域高质量发展,为推进“一带一路”建设、实施更高层次对外开放提供强有力支撑保障。

有这么一个小故事。骆驼长得高,羊长得矮。遇到一棵树,骆驼抬头就能吃到树叶,而羊不行;遇到围墙有门,羊能钻进去吃草,而骆驼只能干瞪眼。那么,是高好,还是矮好?

2017年,中欧班列全年开行3673列,同比增长116%,超过2011年至2016年前6年开行数量总和;今年以来,仅上半年就已开行2490列,同比增长69%,已实现返程班列比例的稳步提升;2017年返程班列同比增长123%,占去程的53%,2018年上半年返程班列又同比增长100%,占去程的69%。

李小鹏指出,去年以来,国家便利委各成员单位认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,积极落实第二次全体会议工作任务,研究解决了《1975年国际公路运输公约》实施、“单一窗口”建设、国际道路运输协定签署等一系列重大事项,在对外交流合作、基础设施建设、市场空间拓展、通关环境优化等方面开展了大量卓有成效的工作,为支撑“一带一路”建设、推动更高水平开放作出了积极贡献。

这样的“两难”也发生在城市物流当中:宽体轻卡难以在批发市场、胡同窄巷里穿行自如,而窄体轻卡又无法满足特殊用户对于空间和承载的需求。选宽体,还是选窄体?对于鱼和熊掌都想要的消费者来说,有点尴尬。

短短6年,经历从无到有,被誉为丝路“钢铁驼队”的中欧班列正驶入稳定发展新阶段。

李小鹏强调,今年是改革开放40周年、“一带一路”建设5周年,携手推进国家便利运输高质量发展是新一轮高水平对外开放、推动“一带一路”高质量发展、促进跨境贸易便利化、加快建设交通强国的必然要求,各成员单位要勇于担当、积极作为。一要始终坚持以人民为中心的发展思想,聚焦人民群众关心关注的问题,着力优化通关流程,着力完善基础设施,着力升级运输装备,强化信息支撑,提升运输服务品质,使跨境运输更经济、更高效、更便捷。二要始终坚持服务国家战略的发展目标,以支撑“一带一路”六大经济走廊建设为重点,进一步强化国际运输交流合作,加快畅通国际运输通道走廊,同时要促进“一带一路”建设与西部大开发、东北振兴等战略对接。三要始终坚持共商共建共享发展理念,加强与“一带一路”参与国家和地区的沟通协商,寻求合作最大公约数,找到利益契合点,让国际运输便利化发展成果惠及各方。四要始终坚持以市场主体创新为发展动力,着力减轻国际道路运输民营企业税费负担,营造公平竞争环境,构建亲清政商关系,大力支持民营企业做大做强做优。

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在中欧班列发展初期,曾遭遇过不少质疑:离开补贴后的班列能否正常运行?如何有效解决返程空载问题?对此,一组数字或许可以作出回答。自2011年重庆—杜伊斯堡首班列车成功开行以来,中欧班列实现了从无到有的快速发展,规模数量更呈现井喷式增长,班列从国内48座城市开行,到达欧洲14个国家、42座城市。2011年至2016年,中欧班列实现从17列到1702列的跨越;2017年,中欧班列全年开行3673列,同比增长116%,超过2011年至2016年前6年开行数量总和;今年以来,仅上半年就已开行2490列,同比增长69%,尤其是返程班列比例稳步提升;2017年返程班列同比增长123%,占去程的53%,2018年上半年返程班列又同比增长100%,占去程的69%。

李小鹏要求,要共同发挥好国家便利委议事协调机制作用,议事协商谋对策,群策群力出实招,共同落实好中方司乘人员签证便利、根据需求扩大TIR运输覆盖面、推进边境口岸汽车出入境运输管理财政事权与支出责任划分改革,加快推行“联合查验、一次放行”通关模式以及双多边国际道路运输协定签署实施等2019年各项重点任务,共同推进国家便利运输工作再上新台阶。

其实,城市物流除了宽体轻卡和窄体轻卡,还有一个两全的“解”,那就是庆铃五十铃的“2X+”。于2019上海车展闪亮登场,以“高品质,高效率”为特征庆铃汽车首款中体轻卡——庆铃五十铃NLR/NMR车体适中,在小区、街道和市场都来去自如,同时承载能力提升、大容积车厢可运送更重、更多货物,为城市物流带来新的选择。

满载连接中欧两端的货物与希望,这趟横跨欧亚大陆的丝路快车持续前行,不仅见证了中欧间贸易的互联互通,也有力地说明,依靠市场的力量,中欧班列有能力实现平稳运行,成为带动沿线国家和地区经贸发展的“火车头”。

交通运输部副部长、国家便利运输委员会副主席刘小明代表国家便利委作工作报告。会议审议了国家便利委成员名单,并就明年重点工作进行了部署。公安部、海关总署,黑龙江省、广西壮族自治区、云南省、新疆维吾尔自治区政府作交流发言。

为此,庆铃五十铃轻卡形成窄体、中体、宽体全系列产品阵容,满足各细分市场的需求,为用户带来更多的选择。

“火车头”的作用首先体现在贸易的互联互通上。伴随“一带一路”建设落地生根、持久发展,中欧班列俨然成为“一带一路”上一道流动着的贸易风景线。从机械设备、电子产品到餐桌上的异域风味,从木材、整车到服装鞋帽、日用百货,货物品类日益丰富,贸易规模逐渐扩大,中欧班列架起的桥梁不仅连通着中欧间的贸易企业,也惠及了相关国家民众的日常生活。

广西壮族自治区政府副主席费志荣,云南省副省长王显刚,中国铁路总公司副总经理刘振芳出席会议。外交部、国家发展改革委、财政部、商务部以及有关省份人民政府、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局和中国道路运输协会等国家便利委各成员单位有关负责同志参加会议。

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联通亚欧大陆,中欧班列还为相关国家产业、经济的发展带来了新的机遇和突破。从国内来看,部分衰退的货运体系被再次激活,内陆城市的外向型发展找到了新的出口;班列所经之处,新的物流、工业、商贸中心正拔地而起,产业园区建设如火如荼,成千上万的就业机会惠及当地民众。事实证明,串联起欧亚交通运输干线的中欧班列,正发挥着越来越强的经济集聚和辐射功能。

俊朗面孔装点都市风景线

同时,中欧班列不仅是“一带一路”建设的受益者,也是相关建设的实际参与者和推动者。一方面,中欧班列的常态化运营为中欧之间的物流提供了便捷的陆路通道,弥补了海运时间长和空运费用高的不足,成为拉动我国与欧洲各国经济共同提升的重要方式。另一方面,作为国际物流组织的新模式,班列途经国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,依托“一站式”服务、“一体化”通关、“全过程”监管的高效服务等实践,中欧班列不仅大大节省了跨国物流成本,也提升了相关各国商品的市场竞争力。

打造繁荣、美丽、时尚的绿色城市,各级部门必然会对市区运营的物流车辆“颜值”有所要求。“2X+”定位于中短途和城市物流运输,外型整车尺寸为5995×2210×3155,轴距3360mm。采用经典平头驾驶室,代表时尚的五十铃前脸,具有明显辨识度的“双V型”散热器格栅,大视野宽幅风挡玻璃,宽大的3人座驾驶室空间满足货运需求,照地镜+补盲镜+广角后视镜组合让行驶更加放心。

未来,在推进“一带一路”建设过程中,中欧班列还将在国际铁路合作机制创建、国内企业合作平台搭建、运输保障体系框架构建、全程物流服务体系建立、通关便利化水平、国际联运创新发展、运行安全保障、品牌效应等方面贡献智慧与力量。中欧班列的运营,本身就是新运输模式、新技术手段及物流创新发展的实践过程。以多式联运为例,中欧班列纵深发展正在尝试突破原有的运输和贸易限制,成为我国创新物流发展的试验田和先行区。借助“一带一路”东风,承载着共商共建共享的全球治理新理念,中欧班列必将创出合作共享的国际品牌、成为带动相关国家和地区经济发展的黄金通道。

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本文转自经济日报,并不代表中国(

大货厢当担高效率物流运输

满足城市配送和快递物流对大方量的要求,“2X+”中体轻卡货箱尺寸为4130×2150×2150,容积达19.1m³。在承载方面,从7.3T提升到8.3-9T级,承载能力比窄体款更强。兼具宽体轻卡的舒适性、装载性和窄体轻卡的灵活性,为用户的需求中找到了一个平衡点。

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高可靠性动力保障高效物流

城市快递快运物流对车辆可靠性和时效性要求较高,而城市复杂的道路工况之下,动力系统的品质和性能尤为重要。“2X+”搭载五十铃4KH国六发动机,动力为120Ps,匹配五十铃MSB变速箱,扭矩为290N•m。高可靠性五十铃动力系统保障了高出勤率,为用户创富提供了坚实基础。

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贴心配置续写高端轻卡篇章

轻卡用户愈加年轻化,对于车辆高端配置需求也愈加明显。庆铃五十铃“2X+”配备电动空调、电动车窗、全新人机化球头、中排背靠储物空间等人性化配置,让驾乘体验更舒适。智能车联、MP5显示屏、全液晶仪表、多功能皮质方向盘等智能化配置,让卡友们劲享高端科技享受。发动机防盗系统、倒车影像/倒车雷达、优化雨刷区域、优化除霜功能等安全化配置,为出行安全添一份保障。

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品质打底,体验至尚。庆铃五十铃NLR/NMR和庆铃汽车其它产品一样,具有可靠、节能、高效、环保、安全、舒适等核心优势。同时,庆铃汽车立足细分市场,迎合用户年轻化趋势,推出的“2X+”不但空间更大,承载更强,而且更高端智能化,营造更佳的用户体验感,有理由相信,它将成为城市物流的一道风景线。

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