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公告要求成品油生产、流通、销售企业按照现行国家标准,重新按应用场景划分三大产品线

十一月 26th, 2019  |  关于新葡亰

物联网、云计算、人工智能、电子标签……一系列新技术和新装备,驱动“新物流”时代到来。在这一时代背景下,轻卡作为重要的运输装备,如何做出尝试、改变,顺应“新物流”要求,考验每一家生产企业的智慧与勇气。

在“一带一路”倡议之下,越来越多的企业意识到跨境物流的红利,纷纷选择从陆路开辟通往国际市场的“商道”。对海外市场垂涎多时的圆通,自然也谋求开通一条“圆字头”的中欧班列。

近日,国家发改委等七部委联合发布公告,自2019年1月1日起,全面供应“国六标准”车用汽柴油,同时停售低于该标准的车用汽柴油。

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日前,
“圆通号”中欧班列从义乌铁路西站首发启程,49车98个标箱满载着义乌小商品,驶往俄罗斯的莫斯科。该班列经满洲里出境,最终抵达莫斯科古巴弗纳车站,全程里程10150公里,运行时间13天左右。

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活动现场,领导与嘉宾为福田奥铃点赞

《电商报》了解到,“圆通号”中欧班列由中铁国际多式联运有限公司上海分公司、圆通集团和义乌天盟实业投资有限公司联合运营。值得注意的是,作为“义新欧”班列的运营主体,义乌天盟自去年起就频频获得圆通方面资本的垂青。

根据公告,2019年1月1日起,全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油、VI车用柴油,同时停止国内销售低于标准的车用汽油柴油。

日前,第十八届上海国际汽车工业展览会隆重举行。期间,福田奥铃发布全新品牌战略,一改过往14年来按发动机划分的品牌架构,重新按应用场景划分三大产品线,并精准再定位,目标直指打造“中国轻卡领军品牌”。

去年9月,义乌天盟引入圆通速递股份有限公司作为战略投资者。同年12月,其又引入上海圆通蛟龙投资发展有限公司作为战略投资者,双方同时签署了增资扩股协议。圆通的这两步棋,显然是有意借助义乌天盟运营“义新欧”班列多年所积累下来的物流资源,为进军开拓海外市场减小更多阻力。

公告要求成品油生产、流通、销售企业按照现行国家标准,强化油品质量管理和控制,保障清洁油品市场供应。加油站按照相关法规和标准要求,明确标注所售汽油、柴油产品名称、牌号和等级,以便于消费者选择、政府监管和社会监督。

三大产品线中,速运专注城市配送,超越专注高效物流,新捷运专注城乡物流,三者将实现“应用场景最全、产品线最宽、细分市场最专”,福田奥铃则将化身”支线+城配”全场景一体化解决方案提供商。

不过在圆通号之前,中欧班列已经成为不少快递企业进军欧洲市场的“标配”。今年5月,京东物流开通了“汉堡-西安”中欧专列,作为我国电商物流首个中欧专列,该专列从德国汉堡始发开往西安,途径波兰、白罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家。随后6月底,“顺丰号”中欧班列从新疆阿拉山综合保税区口首次发车,前往波兰的马拉舍维奇,顺丰还在同一天设立了中欧班列业务总部。可见,尽管在时效上难同空运匹敌,但得益于成本方面的优势,“当代陆上丝绸之路”仍不失为电商跨境物流的战略要道,吸引着众多物流企业着手布局。

此外,公告还要求国家和地方有关职能部门加强成品油质量监督管理,加大对炼油企业、油库和城乡结合部、郊区、农村加油站油品质量、安全、环保等方面的监管力度,禁止生产、销售和使用非标车船燃油;对非法炼油和调油窝点、非法油品销售点、非法流动加油罐车、非法储存使用非标燃油等违法犯罪行为进行专项清理整顿,强化社会监督,确保成品油质量升级取得实效。

那么,在物流行业注重专业细分、强调个性差异的当下,福田奥铃所谓“全场景一体化解决方案”究竟潜藏哪些玄机?调整后的三大产品线,又将以何种优势达成“产品、销量、品牌”三个层级的“全面领军”?

就在“圆通号”发车当天,圆通集团在义乌国际陆港物流园区的浙江总部暨义乌智创园项目也正式启动建设。事实上早在去年5月,圆通速递就与义乌签订了三大项目投资协议,拟在义乌投资建设圆通浙江总部、电商产业园、区域航空枢纽以及多式联运物流集散中心等项目。从种种动作来看,如果说嘉兴将成为圆通未来空运网络布局的战略重心,那义乌或许将成为圆通布局全球物流网络的一大关键枢纽。

奥铃速运的新担当:以轻拉快跑演绎城配明星

本文转自电商报,并不代表中国(

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福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼致辞

新零售、消费升级和城镇化提速,对城市物流的拉动效应最为显著,城市物流用车市场也因此变得前所未有的活跃。但是,城市物流场景中,配送货物更为多样化,其仓到店居多,配送节点位置更靠近工作、生活区,消费者对配送时效性要求高,都使得城市物流用车市场既充满着诱惑,又遍布着挑战。

对此,奥铃速运有备而来。首先从事城市物流的企业注重车辆外观和行驶安全性,要求车辆符合城市和企业形象,奥铃速运能够轻松应对。其次面对市区人口集中,潮汐式人流造成的交通拥堵,奥铃速运从容处理启停加速操作频繁状况,凸显车辆刹车性能好、启动快速、驾乘舒适等特点。

以搭载五十铃发动机的奥铃速运为例。该产品起步快,行驶速度更快,节油性能出众,更有2万公里超长保养周期。综合计算下来,5年可以节省5万元费用。而且,奥铃速运采用欧洲安全车身,轿车内饰全面升级,另有豪华座椅、全新操作台布局等,在快递、商超、百货、家电配送领域更显优势。

据了解,福田奥铃还可按承载划分1系、3系、6系、9系四大载重平台。其中奥铃速运涵盖1系(全新平台小卡预计明年导入)和3系两大载重平台;1系产品适合2吨以下的轻载运输,多为个体运输户在市内进送货;3系产品适合2-4吨的标载运输,多用于城市多点配送。显然,轻拉快跑的城配明星,已非奥铃速运莫属。

奥铃超越的新使命:以最佳TCO践行高效物流

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奥铃CTS超越版为高效物流而生

物流业高质量发展难在哪?进一步降本增效最是不易。一季度,我国物流总费用与GDP比率为14.6%,较比发达国家差距依旧明显。具体到更注重运输成本和效率的城郊、城际用车市场,虽受新零售、电子商务、新产业布局等因素促动,使得用车需求上涨,但每辆货车身上践行高效物流的重担仍然不轻。

福田奥铃敏锐地觉察到了这一痛点,面对复杂的城郊、城际行驶环境,用奥铃超越“挑战”高速、国道、省县乡道交错环绕的道路情况。奥铃超越也不负众望,具备较好动力性,保证在山区路段、大型坡道轻松行驶;拥有较高可靠性,主部件有较低故障率和及时维修保养服务,确保了更优的时效性。

本次发布的奥铃CTS超越版,是在奥铃CTS基础上,以“福田康明斯+福田采埃孚+新一代后桥”实现“动力+底盘”系统升级。奥铃超越则是在现有产品基础上,对动力链、外观、内饰等全面优化升级,链合全球顶级供应商和先进技术,是高效物流的旗舰产品,新车预计年底投放市场。

更重要的是,“没有最好的车,只有最适合的车”,福田奥铃的三大产品线定位更加精准,按照应用场景和客户需求,通过不同平台和模块,有效提升车辆运营价值。奥铃超越则以卓越的可靠性、出勤率、智能化、更佳TCO,尤为适合仓到仓的快运、冷链等高端高效物流应用场景。

此外,奥铃超越版采用全新平台,经过160万公里验证,可实现平均50万公里无大修,确保高出勤率;拥有5.2万公里超长保养周期,让用车无后顾之忧;匹配6大体系节油技术使油耗降低15%,5年燃油和维保费用节省15.6万元。简言之,奥铃超越真正实现TCO最佳,堪称高效物流的首选车型。

奥铃新捷运的新传承:以高速重载助力城乡物流

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福田汽车集团副总裁、奥铃事业部总裁顾德华讲解福田奥铃品牌战略

奥铃捷运于2005年上市,当年开创了中国轻卡高速重载的时代。目前,福田奥铃市场保有量已达80万台,一半以上都是重载车型,可见捷运之于奥铃的重要性。奥铃新捷运不只传承捷运高速重载的基因,更与奥铃速运、奥铃超越一样,告别“一车多用”,转向“一车专用”,而它主打的是城乡物流市场。

从承载看,奥铃新捷运涵盖3系、6系、9系三大载重平台;其中3系针对城乡物流,满足2-4吨标载运输;6系可实现5-10吨重载运输,9系宽体大轻卡将在下半年上市,承载更强,容积更大,主要针对城乡中短途绿通、农副散杂运输,载重8吨以上。

谈及城乡物流,其道路状况其实更加复杂多样,配送网点较之城区更少,配送距离相对更长,配送产品很是多样化。不过,福田奥铃在此领域深耕细作多年,其新捷运产品完全可以轻易应对土坡路、坑洼路等特殊路况。这类运输需要的强动力、大承载、高安全及合理性价比,奥铃新捷运可谓一应俱全。

据悉,奥铃新捷运可以搭载170大马力发动机,扭矩600牛米,采用法士特8档重载变速箱、7.2吨加强型后桥、320×160×16.5mm的大刹车片,高承载下也更注重安全。因此,面对果蔬、牲畜、低附加值的钢板、粮油等重货运输,在城乡物流领域长袖善舞的奥铃新捷运,在用户中无疑最有发言权。

小结:

福田奥铃以“速运+超越+新捷运”三大产品线为抓手,通过聚焦轻卡、拓展宽体轻卡、导入小卡等举措,一举覆盖支线、城配、城乡用车等多工况、全场景,为广大物流用户提供了更具特色也更适合的一体化解决方案。我们也期待,重新定位的福田奥铃,能够链合全球科技,引领中国轻卡升级换代,成就用户事业发展,为中国物流行业转型升级提供助力。

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