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铁总的电商黄金周是11月10日至20日,为促进冷链行业既快又好的发展

十一月 26th, 2019  |  关于新葡亰

冷链物流配送产品过程中,冷链“断链”现象时有发生,这主要是因为目前针对冷链节点温度的监管模式会存在一些监测盲区。通过监测技术创新克服冷链断链,实现行业的“换档升级”俨然成为当前冷链物流的发展关键。

11月11日至12日,各大电商平台陆续交出成绩单,电商狂欢节随即落下帷幕。但中国铁路总公司(以下简称“铁总”)的双11却未完待续。

熟悉的朋友们

由于社会经济发展和人民生活水平的提高,消费者对冷链产品的需求愈来愈强烈,我国冷链物流产业随之进入快速发展时期。

扩大运力,有效供给

应该都已经发现了

据统计,我国当前的冷链物流市场规模在2500亿元左右,预计到2020年市场规模可达到4700亿元,年复合增速将超过20%
。其中,需要冷链运输的医药市场规模将达到1200亿元;速冻食品市场规模将超过1200亿元;增长率最快的生鲜电商市场规模将达到4000亿~5000亿元。在欧美等冷链物流产业发达国家,果蔬、肉类、乳品等冷链流通率均在90%以上,而我国尚不到10%,因此还蕴含着巨大的发展空间。

今年双11,铁总的电商黄金周是11月10日至20日。为备战双11,铁总充分利用运力资源,全力服务电商、快递物流和生产制造企业。其投入了700列高铁载客动车组、20列高铁确认列车、350列普速旅客列车行李车、132列预留车厢载客动车组、4列特快货物班列,扩大运力有效供给。

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在此大背景下,为促进冷链行业既快又好的发展,国家于2017年密集发布一系列政策,以加快冷链物流体系的建设及发展,促进农副产品流通等。传统的物流企业、电商、冷链物流巨头借机积极布局冷链物流,冷链物流产业的投融资也随之呈现高速增长趋势。

根据国家邮政局监测数据显示,11月11日,主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件,同比增长25.12%。同样,铁总也交出了双11首日成绩单。据铁总数据显示,11日,铁路装运电商货物1875吨。

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冷链断链成产业发展挑战

值得一提的是,今年双11,铁总首次在北京西至长沙南的G83、G506次复兴号列车上,设置“京湘专用车厢”,实现北京和湖南两地间高铁快运电商货物以300公里运行时速快速送达。此前高铁运输快递,每列列车中设置一个快递柜,一次最多可以运输500公斤的货物,这次推出的快递专用车厢,大大增加了运输能力,一次最多可以运输5吨的快递货物,运输能力增加了10倍。

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不容忽视的是,冷链物流产业在快速发展过程中还面临诸多挑战。其中冷链断链,即冷链物流产品脱离冷链或储运温度超过要求的温度范围,是冷链经营和管理面临的挑战之一。特别是需要冷链储运的医药、疫苗等高端产品,一旦发生断链,后果非常严重。

此外,铁总还首次推出铁路冷链快递,在北京至上海1461/1462次列车、北京西至成都T7/8次列车上,利用行李车的车载有源冷柜和无源冷链箱,满足生鲜、食品、医药等高附加值、小批量、多批次的保鲜货物运输需求。

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例如,2010年曝光的山西疫苗热暴露事件与2016年的山东疫苗事件,都是因为疫苗在储运过程中脱离冷链,给疫苗使用的安全性和有效性带来严重隐患,引起社会高度关注。再如,在农产品物流中,发达国家完善的冷链物流可保证货物损耗率低于5%,而我国不规范的冷链物流则导致货物损耗率高达25%~30%。

总之,仅从铁总自身方面来看,为了这次双11,其确实充分调动了多种运力资源,扩大服务范围,并推出多种服务产品,全力助力“剁手族”买买买。

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发生冷链断链的原因有三个。

牵手顺丰、京东,合作共赢

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第一,供需不平衡。我国中西部地区冷链硬件建设落后于东部经济发达地区;而东部经济发达地区却面临着城镇化水平不断提高带来的更大需求的矛盾。

铁总除了充分挖掘自身运力资源之外,还与其他物流企业合作,以实现共赢。今年双11电商黄金周期间,铁路部门还将“站到站”运输扩展到对电商、快递企业提供“库到库”全程服务。同时,在扩大有效运力供给的基础上,积极推进与电商、快递企业常态化合作。

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第二,利益驱动的成本考虑。一些冷链仓储和物流企业为降低经营成本,采用不达标的设备和设施,或不按照规定程序操作;生产企业担心严格的冷链物流带来的物流成本上升将反映到产品价格上,降低产品在市场的竞争力,因此即便是冷链物流的需求方,也有降低要求的动机。

“高铁极速达”就是由中铁快运和顺丰联手打造的快运服务产品,自去年双11推出以来,经过11次扩网,现已覆盖全国413条线路、58个城市、69个高铁车站。电商黄金周期间,专门用于“高铁极速达”服务的高铁载客动车组共400列,是2017年的10倍以上。其实,铁总与顺丰有良好的合作基础。早在动车组开始运营时,顺丰就利用高铁资源进行货物运输,除了“高铁极速达”,还推出了“高铁顺手寄”服务产品。双方还于8月29日共同组建了中铁顺丰,截至目前,仅仅两个多月,中铁顺丰已经完成了250万次快递任务。中铁顺丰相关负责人表示,如今“高铁极速达”每列车装载率均在90%以上,运营模式较为成熟,将能有效缓解双11期间快件压力。

详细步骤如下:

第三,标准不完善。相关行业标准和规范的制定及贯彻落实的滞后,或由于缺少必要的技术支持导致的标准和规范不完善,也会造成冷链监管不到位,面对风险却束手无策的局面。

此外,中铁快运还携手京东物流,专注高端商品、高价值物品的寄送需求,通过即时出仓、高铁运输、“京尊达”电动汽车专人配送的一体化服务,以高铁快运网络衔接快速同城配送网络,为京东网购用户提供专属定制化服务。不只面向京东商城的自营商品,也向外部商家和个人消费者开放,配送范围覆盖北京、上海、杭州、武汉等地。据京东物流介绍,今年总体铁路运力资源使用同比增长260%,创历年新高。1500公里以内,高铁比航空运力时效更快、成本更低,而且受到天气等影响出现延误的概率更低。因此,未来还要继续加强在高铁运力方面的布局。

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冷链监测减少“断链”风险

对于铁总与物流企业合作之事,有业内专家表示,这是必然趋势。因为以一列8节车厢的高铁列车为例,载货量可以达到180吨,可以与一架波音747媲美。并且在运输成本与维护成本方面,铁总也具有一定优势。

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事实上,对冷链物流进行全程不间断地监测和管理,是减轻冷链断链风险的主要手段。

回归货运市场

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目前的冷链监测和管理主要基于对冷库、运输车辆等冷链环节的温度记录和控制,制定相关法律法规、强制性标准和操作规范——如《疫苗流通和预防接种管理条例》和《食品冷链卫生规范》等,是一种过程管理模式。国家疾病预防控制系统的疫苗冷链流通体系经过多年建设,代表了最严格的监管要求,特别是冷链节点温度监控与“互联网+”的结合,已经达到了实时监控的水平。但2016年山东疫苗事件的发生表明,我国目前的冷链监测技术还不够完善,主要是因为这种针对冷链节点的温度监控模式会存在一些监测盲区,如在产品装卸过程中或其他人为因素使产品脱离冷链等情况。

曾经,铁总在货运市场方面表现比较逊色,体制机制比较固化,市场化水平比较低,货运产品单一,货物品类主要以煤炭等大宗货物为主,货运量也呈走低态势。据铁总数据显示,铁总2015年的货运总发送量为271387万吨,比上年同期下降11.6%;2016年的货运总发送量为265206万吨,比上年同期下降2.3%,虽然降幅放缓,但并没有实现正增长。

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发展直接针对产品本身的监测技术,可以有效克服这些监测盲区,并作为温度监控这一过程管理模式的补充,完善冷链物流的监测和管理。根据产品的特点,可以采用对热量敏感的监测技术(以下简称“
热敏监测”),也可以采用对温度敏感的监测技术(以下简称“ 温敏监测”)。

2017年,铁总的货运总发送量与货运总周转量才真正实现了正增长,分别比上年同期增长10.1%和13.2%。今年前9个月,铁总货运量依旧处于增长态势,货运总发送量与货运总周转量分别比上年同期增长8%与6.1%。可见,铁总正逐步回归货运市场。

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热敏监测的代表性产品是美国一家公司开发的用于疫苗监测的VVM(Vaccine Vial
Mon
itor)或称为“热敏标签”,该产品是利用一个聚合反应过程计量疫苗的累计受热量,并通过伴随聚合反应过程中发生的不可逆颜色变化,警示某些疫苗可能受热过度,以保证疫苗使用的安全性及有效性。

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该产品的特点是可直接应用到单支疫苗瓶或注射器上,是世界卫生组织推荐并在联合国儿童基金会的疫苗采购中强制使用的技术和产品,至今已有20多年的使用历史。目前,全球的主要疫苗制造商都采用了VVM监测。但这种VVM在应用过程中遇到的痛点是需要在-24℃下储存和运输,限制了其在食品、乳品等领域中的推广应用。

国家政策也助力铁总进一步回归货运市场。比如,国务院办公厅近日印发的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,不断完善综合运输网络,减少公路运输量,增加铁路运输量,加快建设现代综合交通运输体系。无疑,国家政策定会为铁总带来一定红利。

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为此,国内的科研机构与企业合作,利用染料升华的原理,也开发成功了一种新型VVM产品。该产品的特点是可以在常温下储存和运输,克服了现有产品的主要痛点。产品由两个组件构成,两个组件独立生产和储存,使用时合二为一,再粘贴到待监测的产品容器上。

为回归货运市场,铁总自身还做出一些努力。7月,铁总制定《2018-2020年货运增量行动方案》,对公转铁的品类进行了明确,并对目标进行了量化,提出“到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%”,公转铁潜力巨大。

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产品得到了国家疾病预防控制中心、世界卫生组织、非政府组织PAT
H和国内外疫苗制造商的高度关注,已经进入产品的测试认证阶段。由于该产品可以在常温下储存和运输,且产品的热响应速度可覆盖的范围更宽,为其在食品、乳品等冷链物流监测中的推广应用创造了条件。

除此,铁总还进行了深化改革。其近日批准了各铁路局集团公司内设机构改革优化方案,进一步推动铁路企业创新经营管理机制。改革优化后,18个铁路局集团公司内设机构编制将精简277个,减幅20.3%;人员编制精简4501名,减幅10.5%。可以肯定的是,铁总内部改革后,内设机构编制臃肿、职责交叉、与市场对接不紧密、管理效能不高等问题会逐渐消除,也会释放内生动力和市场活力,进一步增强其竞争力。并且,业内人士认为,中铁顺丰是铁总深化铁路运输供给侧结构性改革、促进铁路货运结构优化调整、降低社会物流成本取得的重要成果。

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冷冻或速冻食品冷链物流过程的管理,需要一种能够监测和报告冷冻或速冻产品解冻历史的技术,以避免因解冻时间过长而变质的食品回冻流入市场,有效减少食品安全风险。这种情况下需要的是一种温敏监测技术,即当冷冻产品到达解冻温度时发生不可逆变化,记录产品的解冻历史(解冻指示器,Thaw
Indicator)。目前,国内外已有的产品和技术都存在一定的局限性,例如需要低温储运或需要使用前预冻,监测的解冻温度和时间难以根据用户需要调整等。

随着中国高铁网络的越织越密,高铁不仅可以便利旅客的出行,同时可以提供快运服务。未来,铁总将充分发挥这一溢出效应,为人们提供更多更高品质的快运服务。铁总相关负责人表示,面对一年一度的双11电商消费盛宴,铁路部门将继续深入推进铁路运输供给侧结构性改革,充分发挥高铁成网运行所提供的强大运力,推出多种高铁快运服务。

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最近,国内的科研机构与企业合作,将材料缓释技术与酸碱中和反应结合,开发出一种新型解冻指示器产品,通过不可逆颜色变化,准确监测和报告冷冻或速冻产品的解冻历史。

双11后续物流服务未完待续,期待重返货运市场的铁总继续交出精彩的成绩单。

系统将自动判断审核信息—进入完善信息页面—完善提交后提示“审核通过”即可使用。

该产品可在常温下储存和运输,使用时可根据需要置于产品包装箱的外面或里面,随产品进入速冻环境后启动工作。解冻指示器颜色变化速度可根据其使用环境、待监测产品的解冻温度和时间等因素调整,以准确报告产品的解冻历史。例如,可根据产品的监测要求将解冻温度设置在0~-30℃间的任意温度,解冻时间可以设置在0~24小时之间。

本文转自亿欧,并不代表中国(

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技术创新助力冷链监测的完善

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热敏监测技术是计量产品在冷链物流过程中的累计受热量,它将产品的温度波动及时间两个因素都记录到不可逆的颜色变化中,所以有时也被称为“时间温度指示器”。它对应的是产品有效期,即产品的有效期会随累计受热量的增加而缩短,温度越高,有效期缩短的速度越快,指示器变色的速度也越快。

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因此,通过指示器的颜色变化可判断产品是否仍在有效期内,适用于需要冷藏的疫苗、药品、食品和乳品等产品的有效期监测,可保证产品的安全性和有效性,同时减少冷链短暂断链后不必要的产品报废,特别是疫苗的报废还需要经历复杂的程序。

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温敏监测技术是监测冷冻产品是否有升温到设定温度之上的过程,以及产品在该温度之上经历的时间,它报告的是产品在储运过程中是否有过解冻的历史,适用于冷冻和速冻食品的监测,特别是通过速冻技术保鲜的产品监测。

物流公司礼包:

总结而言,对产品本身进行热敏或温敏监测的指示器都是安装到产品的包装容器上,具有全程不间断的特点,可以真实记录产品本身的受热历史或解冻历史,并且通过目视观察指示器的颜色变化就可以判断监测结果,使用简单方便。该方法与冷链物流环节的温度监控高度互补,可以有效填补后者的监测盲区,避免产品装卸过程或人为因素等使产品长时间脱离冷链。

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两个监测过程的结合,可以完善冷链物流过程的管理,及时发现冷链的薄弱环节,提升食品药品在流通环节的安全保障水平,促进冷链物流产业的健康发展。

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本文转自物流时代周刊,并不代表中国(

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