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①同城最后一公里配送存在多种痛点和管理难点,双十一的全民狂欢狂欢

十一月 26th, 2019  |  企业概况

2017年10月13-15日,由中国物流与采购联合会和扬州市人民政府联合主办的“2017年中国物流发展与形势分析会”将在扬州召开。

双十一的全民狂欢狂欢,让小编整整吃了一个月的土。好不容易熬到月初,拿到粮饷,面对双十二的诱惑,依旧无法自拔,深陷其中;接下来,又是一段吃土的苦日子。

近日,国务院办公厅印发了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》将进一步优化电商配送通行管理,推动各地从规范城市配送车辆运营入手,完善通行管理政策,对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。从政策可以看出,国家将逐渐给快递车辆通行提供便利条件,尤其是对城市生活物流配送车辆提供支持。

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在全民的网购狂欢中,快递包裹量也创出了一个新高,双十一期间全国快递量18.82亿件,双十二当天,快递揽收3.22亿件。快递已经不知不觉成为我们每个人日常所离不开的基础服务。

随着电商的发展,最后一公里配送的痛点却尤为突出。日前,顺丰于北京推出的“警务厅”式快递车辆引发了热议。那么,针对最后一公里的痛点,企业进行车辆创新,应该给予包容还是打压?最后一公里配送车辆的多样化,是城市进步的表现还是城市管理的掣肘?

以下为会议具体通知具体内容:

而快递到底是怎么送到我们手中的呢?

新形势下最后一公里物流配送的痛点

关于召开“2017年中国物流发展与形势分析会”的通知

小编有幸,参加了一次搬砖派件活动,深入前线,了解了整个快件终端派送环节,并有自己的一点点见解。

同城末端配送的复杂性

各有关单位:

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①同城最后一公里配送存在多种痛点和管理难点。在电商高速发展和人们消费水平提高的背景下,目前城市配送夹杂着包括末端快递配送、外卖餐饮配送以及涌现出以蔬菜水果、蛋糕鲜花、药品等本地生活服务配送的多种类型。城市社区、商业区、办公区等小批量、多批次的配送需求增长,随之而来同城最后一公里配送出现多种痛点和管理难点。

国务院办公厅日前发布的《关于进一步推进物流降本增效,促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号),明确提出了进一步降本增效,营造物流业良好发展环境的27条政策措施,这是党中央、国务院在深入推进供给侧结构性改革、促进实体经济发展的重要决策部署,对物流业发展具有重要战略意义。在此背景下,中国物流业转型升级,实现物流大国向物流强国转化,必须把握发展的机遇、趋势、和方向。为此,中国物流与采购联合会定于10月13-15日在扬州召开“2017年中国物流发展与形势分析会”。本次会议将依托中国物流与采购联合会多年来积累的物流统计数据和分析研究成果,以及“采购经理指数PMI”、“物流业景气指数
LPI”、“公路运价指数FPI”等系列指数系统分析研讨物流发展与运行形势和未来走势;邀请政府部门的领导解读国家政策,听取相关政策建议;联合业内专家和企业家,围绕国家供给侧结构性改革、“一带一路”倡议,探索在互联网+背景下有效降低物流成本,提高现代物流效率,提升物流企业竞争力,推动物流企业创新发展、做大做强,合作共赢的思路、途径、方法和效果评估,以打造“更优化、更协同、更智慧、更高效”的物流产业,实现物流行业的健康发展。大会也将为供应链上各类领军企业提供一个展示、宣传和市场融合的交流平台。现将有关事宜通知如下:

一、派件方式

②一些快递三轮车不合规,疏于管理。在部分快递末端配送中,由于快递企业存在大量的加盟管理体制和末端服务的承包经营体制,部分快递企业对末端配送的电动三轮车疏于管理。虽然各地都根据实际情况出台管理政策,对城市快递车辆实施统一标识,统一管理,统一备案等措施,但末端企业派送揽收员的交通工具仍然存在大量非正规生产厂家的、非法改装的电动三轮车充斥快递市场,增加了城市管理部门的难度。

一、组织机构

抛开收件、运输这些前置环节,我们讲讲终端派送环节。当前整个快递行业,主要有四种派件方式:

③生活物流领域末端配送车辆情况复杂。在生活配送领域,除了以外卖配送为主的两轮电动车外,还有包括城市跑腿类的同城服务平台的多种标识配送车辆,而这些以众包为主的配送方式,对车辆更是难以统一和管理。除此之外还包括小区私人蔬果店等日常配送车辆。因此,在生活物流领域末端配送车辆复杂,且目前国家没有对外卖等生活物流配送车辆制定统一的管理标准。

主办单位:中国物流与采购联合会

1.上门派件

末端配送品类增多 车辆样式五花八门

扬州市人民政府

以京东、顺丰、天猫为首,是最直接,最传统,也是服务质量最高的派件方式,对于快递企业的要求较高,但能获得较好的用户体验。

当前,城市配送品类的增加,在消费者既追求高时效又追求专业性前提下,对配送车辆的要求不断提高。目前,外卖配送仍以两轮电动车为主,快递配送则以三轮电动车为主。除此之外,记者发现,小区也出现了多种多样的配送车辆,如小型封闭式“送菜三轮车”、“送水果生鲜”等。

承办单位:中国物流信息中心

2.投柜派送

某小区物业告诉记者,每天进出小区的配送车辆数不胜数,外卖车辆和快递车辆虽然频次较高,但可以通过标识辨别,但有些配送车辆没有标识,也同样高频次进出,这让他们很是苦恼。

扬州市广陵区人民政府

随着科技的发展,诞生了这种通过短暂寄存,用户自取的快件派送方式,能够解决不在家,不方便收件等需求,快递企业通过投柜派送,也能较为明显地提高派件效率。

一位小区的水果店老板表示,现在很多小区人都在网上下单,但是像粮油、蔬果类的东西,如果拿小小的两轮电动车难以承载,一搬门店都会有小型的简装三轮车送货。有些比较近的小区就简单包装,远一点的需要特殊的装备包装。

林安物流集团

3.代收取件

末端品类的增加,对车辆要求的增多,大量频繁的进出小区的车辆,给小区的管理增加了难度,也给城市交通增加了负担。

江苏省现代物流协会

以蓝店、菜鸟驿站、乡镇提货点为代表,性质类似于快递柜,但相比于快递柜,能够放置绝大部分快件,不受体积质量等的限制。

配送量增大 物流安全隐患增加

二、会议时间、地点

4.间接派件

随着多样化复杂的末端配送工具的增加,也存在不少安全隐患。为了能够在最快的时间送达最多的量,外卖小哥经常会在一个小小的电动车后放置两三个外卖箱,有的甚至外卖箱能够盖过头顶。而快递车辆也是如此,小的快递三轮车只能装得下中小快递件,大件物品则放置在快递车顶部,在小区快速穿行中,摇摇欲坠。

时 间:10月13日全天报到。14日大会及分论坛,15日参观。

诸如放置门口,保安亭,邻居等等,均是收件人未能及时收件,所采取的临时解决办法。

对于专人直送为主的生活跑腿类配送员,通常配送距离都在5公里以上,为了躲避交警的盘查,部分配送员在晚上,将电动车换成摩托车上路,还不惜冒着危险闯红灯等。

地 点:扬州皇冠假日酒店(江苏省扬州市广陵区文昌东路3号,0514-87200000)

目前,这四种派件方式,基本能满足我们普通人的收件需求,将快件顺利收入囊中。而在派件过程中,收件人最核心,最关注的点,则是以下三个方面:及时性、便捷性、安全性。概括起来就是尽可能快地将快件,以最方便的形式,顺利地拿到手中。

不少快递员也表示,目前快递单量越来越多,每天送货压力较大,快递投递的效率低,稍不留神也会成为交管部门的重点整治对象。

三、会议主要内容

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末端配送车辆创新要包容还是打压?

物流统计工作和重点企业形势分析座谈会(13日15:00召开);

而目前,各家快递企业服务质量高低不均,主要分为四个档次:

末端配送需求应如何解决?

中国物流运行发展的形势与趋势;

第一档:顺丰

顺丰近日于北京推出拥有驾驶室的大型储物箱四轮电动车,用于无法进入区域的快件自寄自取、快件户外操作不落地、区域接驳、员工休息等,来解决最后一公里的配送难题。这种车辆的创新理论上能够缓解快件投递压力,减少快递员的负担,对于小区来说,集中取送快递也能减轻管理压力。

中国经济运行形势与降本增效的政策取向;

高质量服务,尊重客户声音,响应客户需求,但与此同时,价格也明显较高。

在此次国务院办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》表示,要强化服务创新,提升快递末端服务能力。鼓励将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目;在国家政策的指导下,鼓励快递最后一公里通过创新来解决痛点,但目前,像顺丰这样的车辆还无法上路,面临着进小区难,上路难等问题。

2017年宏观经济发展形势分析与2018年展望;

第二档:京东、天猫

业内相关人士表示,目前多地包括快递在内的电动三轮车仍然游走在灰色地带,上路可能随时被罚。相关部门应积极出台末端配送车辆标准,此外在路权管理和通行停靠方面出台一些管理政策,并鼓励企业末端创新,解决最后一公里配送痛点。

构建供应链,引领经济转型升级和降本增效;

依托电商平台,可通过仓库等形式,提高时效,服务质量也尚可。

本文转自现代物流报,并不代表中国(
如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

平台型物流企业的创新发展实践与构想;

第三档:四通一达

物流发展的方向与模式创新;

电商平民快递,体验普通,基本满足收件需求。

我国供应链管理的企业实践与创新;

第四档:邮政及其他小型快递企业

‘2017中国物流企业50强发布;

时效慢,服务差,深受吐槽。

统计监测分析与数据应用、冷链物流、危化品物流、汽车与装备物流分论坛

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四、参会人员

二、派件流程

国家部委有关部门负责人;国务院发展研究中心,院校、研究咨询机构有关专家;各省市物流工作牵头部门、统计部门相关负责同志和物流统计工作负责人;各省市物流行业协会负责人和物流统计工作负责人;有关生产、贸易企业负责人;物流企业负责人和物流统计工作负责同志;50强物流企业负责人和物流统计工作负责人;有关院校、研究咨询机构、新闻媒体。

了解了整个概括,我们看看派送流程到底是什么样子的,无论顺丰也好,京东,四通一达也罢,在终端派送这个环节,目前模式较为成熟。首先,分布于各地的网点在接到快件之后,对快件以区域的形式进行分拣,按不同区域出仓,并运输至快件的目的地区域。

本文转自中国物流与采购联合会,并不代表中国(
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到达区域后,快递小哥则进行在此分拣,拿到属于自己派送任务的件,接下来便是运输到目的地之后,以各种派件形式进行派送。派件流程看似不复杂,但其中,存在着许多可优化的细节点。

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从派件小哥的角度出发,有以下的优化点,提升派件效率以及用户体验:

1.减少分拣次数

网点出仓时,细化分拣维度,分拣至派送人或派送区域,减少一次分拣时间。

2.快件有序、合理放置

由于快件不规则的特点,以及派送目的地的非单一性,快件的不合理放置,会在运输和派送的过程中,浪费很多不必要的时间。当前例如顺丰,已将重视这一块,为小哥配置合理的派送包、派送车等装备,节省不必要的时间浪费。

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3.快件派送路线及任务规划

假设沿路有五个派送点,依次为A、B、C、D、E,当每个点均有一票件时,我们都知道,采用方案一是最省时间的。而当每个点有多个件时,当然是在方案一的基础上,每个点派完所有件,再出发去下一个点,效率最高。

目前的派送场景下,聪明的小哥机会对手头的件进行分析和规划,提升自己的派件效率。而通过软件的规划,能够最准确地为各个小哥提供派件建议,提升效率。

4.派前沟通

目前仅有少数快递企业,会为收件人提供派件时间、派件方式等的提醒及设置。通过这种方法,可以较为有效的避免收件人联系不上导致的无法派件,白跑一趟的局面,减少小哥不必要的时间浪费。

从收件人的角度出发,则有以下几个优化点,提升用户体验:

1.派件沟通

派件前进行沟通,可通过软件或者其他方式,约定好派送时间和派送方式,满足收件人不同场景下的收件需求,如不在家放柜子、重货定时送上门等等

2.专业化服务

专业化的派送服务,提升派送服务质量,派送时间往往可能只有几秒钟,但这对客户体验却可以产生最直接的影响,一个微笑,一声问候等专业化的服务,往往能赢得好口碑。

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三、快递企业服务升级的优化

存在需求,必然就存在弯道超车的机会。目前,各快递企业虽层次分批明显,但如果说把握住机会,也可以赶超龙头。而综合场景与需求,可从四个方面入手:

1.智能规划派送

科技的时代,各企业都试图通过科技提升效率,降低人工成本,快递也不例外。通过对派送路径的规划,以及派送任务的梳理,可有效提升派件效率,从而促成时效的提升以及人力成本的降低。

2.派件流程简化升级

多次的分拣造成效率的降低,通过流程上的简化,可提升效率,降低成本。

3.快件高质量送达

高质量包括时效、安全、完整、服务,通过这四个方面,提升客户提亚以及品牌形象,减少不必要的纠纷。

4.纠纷快速响应处理

纠纷可以减少,但无法避免,快速地解决客户问题,及时止损,提升服务质量。

快递企业在这里的机会看得比较明显,但与此同时,其他行业也存在着机会,如地产开发商。我们前文讲的,是针对于快递企业各个模块的具体机会点,而从整体层面上出发,最直接影响派件效率的,还是件量密度。

快件量密度的提升,可以减少占比非常大的运输转移时间,进而从根本上提升派件效率。而针对小区派件,最能抓住这个机会点的,还属地产开发商。地产开发商可通过组建派件团队,承接小区所有派件服务,同时辅以软件管理和基础设施的建设,全方位提升派件质量及客户体验。

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四、地产商的机会

地产开发商之所以所在这个领域存在机会,主要得益于其三个明显的优势:

1.汇聚件量的能力

尽快目前菜鸟已经在走汇聚快件这条路线,但仍然只是一部分快件,但在小区场景,地产开发商最具管控权,得意于此,存在管控所有快件的能力。

2.基础设施建设能力

丰巢花费了九牛二虎之力,才把柜子铺向了各个地方,但也仅于某个角落集中放置柜子。而当前,往往这些基础设施,都没能很好地展开,铺设到理想的位置。地产开发商则具备基础设施建设的能力,能够有效地提供存放快件的设施。

3.连接客户的能力

当前影响客户的收件体验,往往是因为沟通的不顺畅,没能及时确认派件时间、派件方式等。而地产开发商则具备强客户连接能力,围绕小区建设生态环境。

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地产开发商在这个领域不仅仅存在能力,同时也拥有契机。

1.智慧城市的建设

当前许多地方开发商均在走智慧城市小区家园的发展路线,但仅停留在门禁、停车等基础服务。而快递作为一项日常高频服务,可以成为打造智慧城市小区家园的一个切入点,建设丰富的社区生态。

2.到家服务逐渐成为消费习惯

随着近几年移动互联网的高速发展,人们已经越来越习惯足不出户的日子,通过各种到家服务,如快递、外卖、顺手带等,满足需求,而这丰富的到家服务,均是地产开发商可以介入接管的服务。

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地产开发商在快件终端派送取机会不小,其未来的发展机会也不小。

首先是其可复制性,一旦打通一个小区,或者一个城市的小区,走通了模式,这种模式就可以在全国快速地进行复制,迅速拓展业务。

其次是其可拓展性,不单单是快件派送,一旦地产开发商的专业派送团队介入这个领域,切跑通模式,那么所有的到家服务,均可快速地介入。

拓展业务规模以及基础的“件量密度”,进而做到专业化及成本的降低。而这个时候,自然而然地,也就完成了智慧城市的改造。

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