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做好2019年交通运输信用体系建设工作的总体要求是,采用上菲红C11的杰狮在同样状态下更加省油

十一月 26th, 2019  |  关于新葡亰

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅,部属各单位,部内各司局:

作为菲亚特动力科技在中国地区唯一的重型车柴油机生产企业,2007年6月成立的上菲红动力总成已经快走过了12个年头。从当初只生产C9一款发动机到现在的C9、C11与C13三款机型,涵盖从290马力至560马力国内重卡主流马力段,上菲红的成长有目共睹。那么在用户眼中的上菲红,真正的实力又是怎样的呢?在2019年的上海车展上菲红展台,我们见到了4位来自各地的用户,一起来听听他们是怎么说的。

近年来,国家陆续出台了一批减税降费政策措施,对降低邮政和快递企业税费负担、保障邮政业平稳快速发展发挥了重要作用。最近,党中央对2019年实施更大规模的减税降费作出了明确部署,国务院推出了一批小微企业普惠性减税政策。近日,为贯彻党中央、国务院决策部署,国家邮政局发出通知,要求全系统全行业推进落实减税降费政策。

经交通运输部同意,现将《2019年交通运输信用体系建设工作要点》印发给你们,请遵照执行。

来自河南鹤壁的郭海涛是一位渣土车司机,在驾驶搭载上菲红C9
380马力的杰狮自卸车之前,他也曾开过另一品牌的合资发动机产品。使用上菲红2年时间对比下来,C9的扭矩表现让他印象颇为深刻。“我们拉土方经常要走一些烂路,有些卡车扭矩太小陷车了就不容易出来,但上菲红发动机的扭矩输出比起其它产品要好不少,这也是我们当地不少用户选择这款发动机的原因,现在上菲红的保有量在我们当地已经相当大了”。

通知提出,当前我国经济发展面临的国际环境和国内条件都在发生深刻而复杂的变化,经济运行稳中有变、变中有忧,面临下行压力。中央经济工作会议强调要全面用好我国发展的重要战略机遇期,变压力为推动经济高质量发展的动力。各级邮政管理部门要切实增强忧患意识,分析研判我国邮政业发展内外部环境变化带来的不确定性,积极做好“六稳”工作,妥善应对可能出现的重大风险,确保行业平稳运行。

交通运输部办公厅

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通知强调,减税降费是深化供给侧结构性改革的重要举措,在邮政业落实好减税降费政策对降低行业运行成本、激发市场主体活力、促进行业平稳运行和高质量发展具有重要意义。各级邮政管理部门要进一步提高政治站位,积极主动作为,加强与财政、税务、交通等部门的沟通协调,全力推动减税降费政策在邮政业落到实处、取得实效,让企业和人民群众有实实在在的获得感。

2019年4月3日

在鹤壁当地,上菲红的口碑在渣土车行业已经被传开,保有量大了,零配件的供应也就自然不成问题,最主要的是,比起国产其它机型,上菲红的零配件价格并不高,维修保养也十分方便,性价比十分突出。

通知要求,要根据财政部、国家税务总局和各地有关文件,全面准确把握邮政普遍服务和特殊服务、促进小微企业发展以及普遍适用的增值税减免税、企业所得税减税、车辆购置税免税等方面的政策措施。

2019年交通运输信用体系建设工作要点

而在上菲红的主场重庆,渣土运输车辆绝大多数都选择了上菲红动力。从早期的C9到如今的主流C11,重庆用户对于上菲红Cursor系列发动机的青睐程度远远超过其它品牌。来自重庆的吴志国是一名驾龄10年的渣土车司机,他选择的车辆是搭载C11
430马力发动机的杰狮自卸车。在吴师傅看来,得益于产地的优势,上菲红动力已经牢牢占据了重庆地区的工程车市场。

为加强减税降费政策落实工作的组织保障,通知提出,要加强分工协作,各省邮政管理局要主动作为,认真梳理本地区有关邮政业的减税降费等政策,加强与本地财政、税务、交通等部门沟通,积极争取增值税小规模纳税人税收减免、邮政专用标志车辆通行费减免等政策;要主动送政策上门,深入开展调研,全面掌握企业享受政策情况,推动解决中央和地方相关政策落实中的困难和问题,特别是重点推动落实企业购进不动产、租赁不动产所含增值税进项税额的抵扣政策。要抓好培训宣传,加强对企业减税降费政策的培训,广泛宣传减税降费政策措施,促进减税降费政策措施为企业普遍所知、普遍所用,推动企业主体坚定发展信心,形成稳定预期。要强化工作督导,将各省邮政管理局推动行业落实减税降费政策情况作为2019年督查和监督工作重点,纳入年终考核范围,严格实施考评督促。

2019年是新中国成立70周年,是决胜全面建成小康社会的关键之年,做好2019年交通运输信用体系建设工作的总体要求是:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中精神,贯彻党中央、国务院关于社会信用体系建设的决策部署,坚持新发展理念,坚持推动高质量发展,以“信用交通省”创建为载体,聚焦信用信息归集和应用,加强信用法规制度和标准规范建设,推进信用数据共享公开,推动信用评价、联合奖惩和信用修复,开展诚信教育和诚信文化建设,加快建立以信用为核心的新型监管机制,进一步提升行业治理能力和治理水平,为建设交通强国、建设信用中国提供坚实支撑。

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一、持续推进“信用交通省”创建

虽然同样是红岩,但比起以前使用国产主流品牌发动机的老金刚,采用上菲红C11的杰狮在同样状态下更加省油。在一年时间的使用过程中,除了一次螺栓松动之外,发动机运营表现可以用优秀来形容。

1.会同国家发展改革委编制印发《“信用交通省”建设指标体系》。(部政研室牵头,省级交通运输主管部门配合)

据吴师傅介绍,在他身边还有一位上菲红的老用户,其车辆至今已经使用了7,8年,发动机质量十分稳定,除了平时常规的保养,很少出现问题。比起长途物流,渣土运输的运营里程虽短,但工作负荷量大,对于发动机的要求并不低。

2.加强对各地交通运输主管部门的统筹指导、推动落实,适时组织开展创建成效阶段性评估工作。(部政研室牵头,部公路局、水运局、运输服务司、安质司、海事局和省级交通运输主管部门配合)

除了在渣土运输市场傲视群雄之外,随着近年来红岩在物流车市场的发力,上菲红发动机在快运物流市场也开始展露头角。来自河南商丘的王海南就是从事散货零担运输的车主。他所在的车队当中就有两台采用上菲红C11发动机的红岩杰狮牵引车。谈到为何选择上菲红动力,王师傅坦言在2年前武汉至广州专线上了解过一辆使用C11的杰狮,对它的排气制动、经济省油方面给他留下了深刻印象,于是在自己换车时,毫不犹豫选择了上菲红C11。

3.推动各地交通运输主管部门在公路水运工程建设、运输服务、安全生产等领域加强归集共享、信用应用和诚信宣传。(部政研室牵头,部公路局、水运局、运输服务司、安质司和省级交通运输主管部门配合)

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4.指导有关省份积极开展交通运输安全生产信用体系建设试点工作。(部安质司牵头,部公路局、水运局、运输服务司、海事局和省级交通运输主管部门配合)

其实早在5、6年前,王师傅就已经关注上菲红动力了,对于他来说,省油耐用是最大的卖点。车队里之前购买的车辆也都是国产其它品牌车型,从未有使用过上菲红的先例。但事实证明,选择上菲红是正确的,发动机噪音更小、车辆更加省油。在车货总重49吨的情况下,河南省内运营百公里综合油耗仅在30升左右。

5.鼓励各地根据行业发展的客观需要和本地实际,创新开展创建工作,积极总结好的经验做法,适时在全国交流推广。(部政研室牵头,省级交通运输主管部门配合)

在重载运输领域,上菲红动力依旧不输其它对手。来自江西萍乡的司机柳辉所从事的行业就是煤炭运输。根据他介绍,从2016年开始,上菲红动力的保有量在江西地区与日俱增,短短三年时间,在萍乡当地的煤炭运输市场,市场份额已经接近30%。

6.召开全国信用交通省创建阶段总结暨推进会,发布创建成效评估结果,公布“信用交通省”创建典型省份。(部政研室牵头,省级交通运输主管部门配合)

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7.选择部分城市试点事前信用承诺、事中信用监管、事后信用奖惩的全链条信用治理模式,打造“信用交通省”城市范例。(部政研室牵头,省级交通运输主管部门配合)

虽然自己使用的只是C9
350马力的发动机,但面对煤炭运输最常见的重载情况,上菲红动力的表现还是让柳师傅相当满意,无论是油耗还是噪音水平,都比自己以前的车好太多。谈到当初为何选择上菲红动力,柳师傅笑着说也是看到自己身边朋友的使用情况不错,于是就换车了,经过一年时间的运营,上菲红的表现并没有让他失望。

二、进一步推动联合奖惩和信用治理

用户的认可,让上菲红销量的不断升高。目前上菲红在国内已经拥有460家售后服务站,实现了救援30分钟响应,一般故障24小时,重大故障72小时排除的目标。而作为菲亚特动力科技全球布局的一部分,上菲红早在2010年便开始为北美和欧洲市场提供发动机。在即将到来的国六排放要求方面,上菲红已经蓄势待发,为争夺更大市场份额做好准备。

8.全面落实《交通运输守信联合激励和失信联合惩戒对象名单管理办法》,完善交通运输各领域红黑名单制度以及认定、发布、奖惩、修复和移除等程序。

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9.推动印发《关于对水路运输与水上安全严重违法失信主体实施联合惩戒的合作备忘录》《关于界定内河船舶非法从事海上运输等严重违法失信行为和相关责任主体有关事项的通知》《关于水路运输领域失信联合惩戒有关工作的通知》。研究制定《水运建设领域失信联合惩戒对象名单管理实施细则》。(部海事局、水运局、政研室牵头)

10.推动印发《关于对出租汽车行业失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》《关于加强和规范出租汽车失信联合惩戒对象名单管理工作的通知》。研究在“两客一危”等领域开展联合惩戒工作。(部政研室、运输服务司牵头,通信信息中心配合)

11.研究在高速公路针对特定失信主体进行适当限制的意见。研究制定交通运输统计信用管理规定。探索研究交通运输科研诚信管理相关制度。启动海事领域守信联合激励和失信联合惩戒对象名单管理研究工作,明确海事红黑名单制度。(部政研室、规划司、公路局、科技司、海事局牵头)

12.持续组织开展公路严重违法失信超限超载名单报送和应用工作,及时在“信用交通”网站和“信用中国”网站向社会公开。研究制定信用治超管理工作制度,实施分级分类管理,加快推进治超信息化建设。(部公路局、政研室牵头)

13.配合国家发展改革委、公安部对交通出行领域存在的严重失信行为开展专项治理工作。

14.推动行业深化落实国家层面已发布的守信联合激励和失信联合惩戒合作备忘录。进一步建立联合奖惩的发起、响应、反馈机制,完善部省两级对象清单、措施清单和成效清单。鼓励和支持在行政审批、公共服务工作流程以及监管、服务等环节应用联合奖惩信用信息。

15.适时曝光一批交通运输领域严重失信的联合惩戒案例,发挥联合惩戒的威慑作用。

三、加快推进信用数据归集共享公开及实际应用

16.充分发挥全国交通运输信用信息共享平台的“总枢纽”作用,依托部数据资源交换共享平台,进一步归集整合行业信用信息资源。全面对接全国信用信息共享平台和“信用中国”网站,持续加大信用信息共享力度。(部政研室、科技司牵头)

17.按照国家社会信用体系建设要求,结合各省份交通运输部门机构改革情况,及时更新完善部省两级交通运输信用信息目录和信用信息共享需求目录。

18.加强信用信息归集和数据共享,有效整合行业信用记录,完善行业企业和从业人员一户式信用档案,有效推进行业信用信息互联互通,力争实现全国交通运输信用信息共享平台数据归集量提升至30亿条。

19.推动行业现有各类信用信息系统的升级改造与对接融合,加强信息安全保障建设。推动各级交通运输信息系统在办理业务时全面应用统一社会信用代码。

20.进一步完善“信用交通分”模型,加强行业信用舆情监测,优化行业信用指数和地区信用指数模型,为交通运输主管部门实施市场监管提供重要参考。

21.将“信用交通”网站作为行业信用信息公开的“总窗口”,及时公示行业行政许可、行政处罚等信用信息,进一步提升在行业和社会中的影响力。

22.推动建设海事信用信息归集公示应用平台。加快推进交通运输安全生产信用管理系统试运行。(部海事局、安质司牵头,部规划司、科技司配合)

四、加强行业信用评价工作

23.组织开展2018年度公路建设市场、水运工程建设市场、公路水运工程试验检测等领域的信用评价工作,启动行业企业安全生产信用评价,及时向社会公布评价结果。评选并发布2018年度安全诚信公司和安全诚信船舶、安全诚信船长。(部公路局、水运局、安质司、海事局牵头)

24.研究制定《公路建设市场信用管理办法》,整合修订公路施工、设计、监理信用评价规则。研究制定《水运建设市场信用评价办法》,统一水运建设设计、施工、监理企业信用评价办法。(部公路局、水运局牵头,政研室、法制司、科技司配合)

25.加强信用信息系统与行政审批、业务办理和办公信息系统的对接共享,发挥行业内信用评价的支撑作用。(部政研室牵头,省级交通运输主管部门负责)

26.在行政许可、政府采购、招标投标等行政管理领域中,推广使用信用信息和信用产品。鼓励支持第三方信用服务机构和行业协会参与信用考核评价,引导评价机构依法开展活动。

五、开展诚信教育和诚信文化建设

27.开展“信用交通宣传月”活动,充分发挥电视、广播、报纸、网络等媒体的宣传引导作用,组织交通运输主管部门、行业协会、行业企业和从业人员学信用、懂信用、用信用、守信用。树立行业诚信典范,讲好交通“诚信故事”。

28.充分发挥“信用交通”网站群和各级交通运输政府部门网站作用,部省联动加强信用舆论引导,发布行业信用政策信息,宣传诚信典型、曝光失信案例,及时向社会公示行业信用信息。

29.结合社会主义核心价值观主题实践教育月、诚信春运、诚信兴商宣传月等主题活动,加强交通运输信用体系建设成效宣传,在交通运输行业积极营造诚实守信的良好氛围。

30.围绕交通运输信用体系建设方向需求,组织开展行业信用政策标准、信用技术、信用监管等方面研究,加强对行业信用管理人员的培训。

六、推动交通运输政务诚信建设

31.全面推进交通运输领域政务公开工作,坚持以公开为常态、不公开为例外,增强政府公信力。依法公开与信用信息相关的政府信息。主动公开2019年交通运输更贴近民生实事项目和进展情况。(部办公厅、国家铁路局综合司、中国民用航空局综合司、国家邮政局办公室牵头)

32.坚持依法行政,严格执法程序,提高行政执法科学化、制度化和规范化水平。

33.加强公务员诚信教育,提升公务员法律意识和诚信意识,带动全行业树立诚信意识、提高诚信水平。

七、增强信用体系建设工作合力

34.充分发挥部信用体系建设领导小组及其办公室作用,建立畅通有效的工作机制,加强对行业信用体系建设的统筹指导、推动落实。(部信用体系建设领导小组办公室牵头)

35.各地交通运输主管部门要切实加强组织领导,建立年度工作台账,落实信用体系建设相关人员和经费保障,确保各项任务有效落实。(部信用体系建设领导小组办公室牵头,省级交通运输主管部门负责)

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