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进口业务可给国内货运物流企业调结构、促转型带来机会,但是在探索的过程中也存在很多的问题

十一月 30th, 2019  |  新葡亰运输物流

面对国内外环境的变化,中国将实施更加积极的开放战略,构建开放型经济体制。其中的重要措施之一就是以举办首届国际进口博览会为标志,主动扩大进口规模。进口规模的扩大意味着我国进口商品的比重、结构和流向会发生显著变化,这将给我国货运物流业带来重大利好。笔者认为,最值得期待的影响是,可能改变外资物流企业对进出口运输权的控制。

随着人们消费水平的日益提升,人们对生活空间的需求逐渐增大。而现在城市住房面积狭小,人们生活空间与个人消费用品的使用越来越负相关,个人用品数不胜数没有空间存放。

现代化的科技产业带动的不仅是生活的进步,在思想方式上的转变也是一个重要方面,网络购物就是最佳的典范,在十几年前人们还对于这种形式不置可否,尤其是对于产品质量还有可信度的问题,更是让相信着传统还有一些流传久远的品牌更加信任,对于突然出现的互联网平台则没有太多的关注。

长期以来,我国外贸出口货物多以FOB条款成交,运输决定权在国外买方,由于服务的异质性和国内企业海外网络缺乏等原因,买方多会选择外资物流公司。据初步统计,FOB货物占我国外贸运输比例的70%以上,造成海运外汇收入大量流失。自1982年有统计服务贸易数据以来,我国运输服务逆差严重,长期第一位。近年来,由于旅行服务逆差迅速扩大,运输逆差才降至第二位。2017年,我国运输逆差达558.4亿美元,计3771.9亿元人民币,同我国贸易大国和海运大国的地位极不相配。

所以迷你型仓储便应运而生。

然而在十几年间,科技的进步已经让网络购物和各种消费充分的融入到了生活当中,社会的各个阶层和群体都无法避免的需要对网路购物而来的商品进行接收,其中有一部分的虚拟商品自然是不需要签收直接就能够使用,但是很多实际物品,还是需要有专门的渠道进行配送的,而这就是物流行业兴盛的原因。

笔者认为,若我国坚持扩大进口规模,这种状况有望得到遏制和扭转。因在进口合同中,进口方即国内贸易商和生产制造企业可掌握国际贸易的主动权,决定价格和运输服务的选择。基于文化、合作关系等考虑,国内进口企业有望选择国内物流企业作为全程物流服务商,一定程度上减少我国运输服务逆差。以下笔者将从货运量、业务结构及海外市场布局三方面进行详细分析。

“迷你仓”也被称为“自助仓储”,最早出现在20世纪60年代的美国,主要是运用在搬家流程中,已经在欧美地区形成了一种基本的生活方式。经营者通常会将大型仓库改造成若干小型仓库进行出租,并在其中放置储物柜,主要用于给客户寄存各种家具杂物、换季衣物、闲置书籍、文档设备等。

原本仅有邮政一家独大的时候,人们收到一个外地包裹一般需要半个月左右的时间,而国外邮件则更为长久,有些甚至几个月才能够得到相关的进度消息,而且彼时对于网络的应用本身就相对落后,不能够通过网上查询而是需要自己到邮局进行信息问询才能够找到对应的包裹的到达进度,这种不方便的模式让物流行业逐渐有了硬性的需求,提升效率还有服务品质都是最开始这一行业立本的标志,但是在探索的过程中也存在很多的问题。

首先,进口规模的扩大意味着国内物流企业进口业务量的增加。从货类看,中国进口商品主要包括大宗资源类产品、关键设施和高端设备以及品质优良的民生必需品,如生鲜食品、药品和化妆品等消费品。除必须适度进口的战略性大宗资源产品外,减少大宗资源产品占比是我国改善进口贸易结构的重点之一。国内物流企业应密切跟踪商品结构的变化,将关注的重点放在关键设施设备和高端装备的进口上。这类货物的单位货值较高,从时效上看,除集装箱运输外,采用空运和中欧班列承运这类货物的比例会稳定增长。2017年重点国际货代企业运行监测数据显示,近20家企业空运进口量呈30%以上的高增长;另据统计,得益于回运的货值较高的汽车配件、机械设备等进口货物比例快速提升,2017年和2018年上半年中欧班列回程班列分别增长同比123%和100%。而进口冷链食品和高端消费品的增加将给发展跨境电商和保税物流业务带来机会。2017年,通过海关跨境电商通关管理系统进口货物的货值共计562.2亿元人民币,同比增长115%,这使得跨境电商物流正成为一些货运物流企业的经营亮点。另外,无论采取哪种运输方式,通关都是货物进出口的必备环节。当前,出口报关价格透明,劳务费低,相对来说,因涉及到货物征税归类,进口环节报关流程复杂且利润率相对较高,所以进口货运量的持续增长会给低迷的报关市场带来生机。

香港由于寸土寸金早在1997年便开始出现了迷你仓业务,来解决人们应用空间的不足,而大陆的个人储物业务是在2007年至2008年出现的。普通的仓储大多数是面向B端的,且面积范围大,存货量多。而小型迷你仓是2B2C的,可以用于公司搬址,也可解决个人需求。

其实对于暴力快递的报道一直存在,但是在观察这一问题的背后,我们也要看到行业本身的乱象,大量的配送件需要多进行检查和分配,在多次分拣的过程中难免遇到破损或者是摔坏,而每天进行大量重复工作的快递人员,也会在这个过程中逐渐的麻木,对于商品自然难以保持小心翼翼的运送态度,尤其是在完全不清楚其中物品价值的情况下,对于有特殊标志的商品往往还会有所关照,如果只是小件商品,很可能都是直接抛接投掷进行传送,这样就难免面临损坏的情况。这种问题已经开始通过后期的质量管理进行改善,而且也取得了一定的成果。

其次,进口业务可给国内货运物流企业调结构、促转型带来机会。当前,国内物流市场竞争激烈,利润率低,根本原因在于其业务链条短,集成化服务能力不强。如现阶段,我国多数进口货代的业务局限在进口报关和中转等环节,容易产生增值的海外端业务较少。近些年,深圳、义乌、上海、郑州等一些市场活跃地区的中小物流企业抓住我国大力发展跨境电商及进口优质农产品和鲜活食品快速增长的机会,通过贸运结合的方式,开始提供进口贸易、运输、报关、保税、分拨、批发和零售等一站式供应链服务,既增加了客户黏性,也大幅提高了利润率和业务量,前景看好。因此,对不少国内物流企业来说,能否将进口业务量扩大带来的潜在机遇转化为现实的竞争优势,取决于其能否及时延伸业务链,提升服务的集约化和专业化程度。

近期,顺丰向往常一样低调行事,布局了新业务——智能迷你仓,开始踏入迷你仓行业,目前正处于测试和准备阶段。

不过对于看似简陋的快递行业,也有几个问题需要科技的改善,首先是对于订单的管理方面,一般来说快递本身的分拣和配送都是在第一产业链条完成的,但是如何安排配送的线路还有运输的途径,则是对于物流管理的高端专业水平的考察,近年来国内兴起的物流行业专业也是针对这些行业内的情况而开设的,对于学习和从业者来说都有很大的学习价值,尝试从更高的角度去管理投送配送的线路,规划好一个最具有效率的方式,这一点上国内快递当中顺丰起步最早,收效也是最好的,虽然京东快递也能在效率上有所比拼,但是毕竟目前还是只能够对自家产品保证足够的效率,开放平台的大物流体系上还是存在普通快递的很多弊病,尤其是对于产品的配送效率方面,存在难以保证效果的问题。

最后,扩大进口有望给国内物流企业提升国际化水平带来难得机会。高质量运营进口跨境电商业务需要我们在重点进口区域建立海外仓;客户将全程进口运输业务托付给国内物流企业,能否操作好这些全程业务尤其是海外段业务,关键也在于国内企业的海外网络布局和属地化服务水平。近年来,不少国内国际货代物流企业抓住共建“一带一路”的机遇,“走出去”加快海外网络布局,而现在则到了“走进去”积极开展属地化经营的攻坚阶段。因此,我们应抓住进口规模不断扩大的机会,通过合资、项目合作等多种形式加强在海外地区的实体网络布局,在此基础上,还要在进口物流市场需求集中以及物流作业环境复杂的海外区域如欧洲、中亚、非洲、南美、东南亚等,加大资产设施投入,完善网络功能,加紧培养复合型海外人才,通过采取反向营销、国内外协同、进出口并重等措施,遵循“走出去—走进去—走上去”的路径,全面提升国内物流企业的国际化水平。(作者:中国国际货代协会副秘书长、博士
梅赞宾)

据了解,顺丰智能迷你仓目前已经开通了专门的微信公众号,认证主体为“顺丰医药供应链管理有限公司”。目前在北京的部分区域已经开展测试并布局了速运场地、机场、航港速运营业点三个网点,提供货物存储于代发的一站式服务。用户可以直接使用手机在微信公众号上一键下单和一键发货,并实时观察交易记录,使用门禁开锁,租仓费用也低于租房成本。

其实对于高端物流产业,最需要的不仅是对于商品配送方面的了解,还有一个问题就是在配送地址的方面,这就是更加需要科技手段介入的一个问题,首先通过高端产业链条来发展出足够高端化的产品市场,尤其是做好产品口碑方面的宣传,另外的时候就需要对于精确度还有时间频率上的提升,消费者都希望能够在准确的地点进行配送,至少快递员应该熟悉自己的配送区域的具体地点,但是很多地区的地形还有楼盘设置都不尽相同,而且快递员还要面对自己管理区域相当巨大的局面,在人手不足的情况下,经验就成了最重要的凭依,在保证配送效率方面,现代化的定位能够帮助很多,将客户给出的抵制在地图上进行精确的显示,至少保证在误差几十米的范围内,都能够方便的到达,这才是应有的水准。

本文转自中国产业经济信息网,并不代表中国(

在布局新业务的之前,顺丰也是有深思熟虑的。

而且随着消费者需求的不断增多,现在很多客户都希望随时能够观察到物流的走向动态,以便随时了解配送情况,但是这也并非易事,首先对于车辆运输的过程,都是定点进行信息更新的,更无法保证在高端产品配送中的定位信息,尤其是航空件这一类型,所以保证及时更新数据就成了快递行业必须保障的事情,一般当货物运输到一个指定地点进行再次分拣或者拆包的时候,就会登记一次信息,从而将情况上传到对应的服务器当中,消费者就能够从中看到自己所购买的商品信息是否有变化,并且判断距离自己还要多久才能够确切的到达自己手中。

通常,大家都会拿顺丰与三通一达作比较,尽管顺丰拥有通达国内外的庞大物流网络,具有着“天网+地网+信息网”三网合一的综合物流服务,但是三通一达占领了市场上80%的电商领域,而顺丰只是在高端电商领域。顺丰价格普遍的高于三通一达,也就造成了大部分中小电商的选择倾向性,所以顺丰很难再从电商领域谋求更多的市场份额。

通过精确定位还有GPS技术的帮助,现在这一点已经更加容易的就能够做到了,而且加上快递行业的不断发展,各种新技术类型也在不断实施,对于快递员所使用的手机进行的优化也在持续进行,首先是保证对订单的管理效率,还有随时随地帮助客户下单进行传递配送的方式也是非常人性,至少让用户能够在收发物品的时候显得更加方便快捷,而且也能够保证服务质量。

并且,随着各大快递企业纷纷布局新的领域、新的合作方式、寻找新的增长点以求业务量的持续增长。物流领域的竞争已经从价格战演变成数据、技术、资本和商业模式等全方位的竞争。

不过从最终的效果来说,快递物流的标准还在不断分级,现在想要获得更快速高质量的服务,就需要付上更高的费用,至少在15元左右的快递价格,已经超越了这一行业刚刚兴起时候的价位,目前随着距离增加运费的做法也是相当的商业化,比如在同城之间配送,最为便宜,而除了城区的配送,就需要按照跨区域进行费用的计算了。

如今,各大快递企业均在同城末端配送领域发力,提升末端服务体系,为客户提供全链条的服务,让客户从前端到末端都无需操心,来提升消费者的体验。

因此快递行业其实对于科技的应用也是相当普遍的,尤其是对于定位技术还有信息管理方面的需求也相当之高,毕竟这样才能够保证方便快捷的效率,还有对于消费者的心里评价的上升,毕竟目前不是只有一家企业进军快递行业,想要保持独创性,就需要更高端的科技进行投入才行。

开拓新领域也是因为迷你仓广阔的市场空间。相关专家也表示,迷你仓目前处于发展期,年复合增长率超过70%。随着城市化的发展以及生活内容的丰富多样性,在尤其是城市房价居高不下的情况下,迷你仓会越来越普及。

本文转自科技微妙视角,并不代表中国(

除此之外,据微信公众号上面的信息显示,迷你仓业务是顺丰在速运业务的基础上,依托物流、科技、网点覆盖优势积极拓展的多元化业务之一。也就是说,顺丰在涉足迷你仓业务的同时还可以提供快递业务,实现“仓配一体化”的仓储物流服务。由新的业务增长点更多地带动顺丰速运的发展。

顺丰的品牌效应和服务品质有助于其更好的打开迷你仓业务,同时又可以搭载其他的快递、搬家、电商等业务,发展空间巨大,短期不可高估,长期不可低估。

顺丰此次布局新业务,有喜也有忧。

喜在何方?

从规模来看,据凯盛融英数据显示,个人仓储市场规模从2015年到2017年稳定增长,2017年总市场规模目前在2亿至3亿之间,而2016年总市场规模尚在1.5亿至2亿之间,年复合增长率超过70%。由此可知,趋势仍在缓慢上涨中。

从网点布局来看,据上海井冉物联网不完全统计的数据显示,整个大陆地区,2014至2015年间,个人仓储网点已超过400个,不难想象以后网点布局范围会更加的广泛。

从投资方面来看,2014年开始,个人仓储行业便引起了资本方的注意。CBD迷你仓2015年和2017年获得天使轮、A轮融资;优立仓2016年获得天使轮融资;考拉迷你仓从2012年到2016年获得了4轮融资,现已成立了深圳、广州分公司;深圳的“大众迷你仓”2016年4月在新三板挂牌上市,截止2017年底,北上广深已开设43家分店,并且扩张步伐在加快;2017年,“仓小微”获得58同城CEO姚劲波千万元天使融资。

从仓储管理方面来看,中小仓储行业以小客户为对象的仓储服务,对接对象和处理环节较为复杂,都会给中小仓储行业带来压力成本。而对于顺丰这样的快递企业来说,“天网+地网+信息网”的完善的网路运输体系,可以为客户提供产品分拣、仓内管理、包装发件等一系列全链条服务,在专业性上更有自己的优势。

各项数据和投资意向都已表明,个人仓储行业深受资本方的喜爱,但从投资金额方面来看,个人仓储行业并未掀起大波大浪,而在2017年之后,各小型仓储行业的融资情况就销声匿迹了。小微仓储能否尽快形成规模是其继续发展的关键。此次顺丰的试水,是否能够再次掀起波浪还有待观察。

忧虑何处?

乐存的全智能“迷你仓”存储服务已有20年仓储开发的经验,技术方面使用了物流配送运营经验的新加坡sharikat公司的管理和技术服务,并加上海康威视工业级的实时监控中央安防系统CRM系统的运用,提供了安全有效的个人仓储服务。

大众迷你仓、迷你仓超市、金刚迷你仓、迷你仓空间、CBD迷你仓、商务迷你仓、万物仓、放东西、优立仓等个人仓储服务公司不断涌现,且比顺丰的“迷你仓”出现时间更早。

同时,个人仓储行业的个人仓储的占地面积、仓内管理、出仓分拣、技术成本、管理成本等,在入仓出仓的货物周转过程中的人力、物力等资源的消耗都是需要精细化管理,都需要成本的管控才能实现盈利。

顺丰此次布局的“迷你仓”如何突破其他深耕多年个人仓储行业的企业还有待深思;其次,在迷你仓的位置布局、面积大小、温度湿度的控制、产生的服务费用等,顺丰如何向其他的优秀企业学习,以及在技术方面的创新如何突出自己的优势;在迷你仓发展的过程中,是否带动其他的增值服务等等,这些都是顺丰在新布局上需要考虑的问题;而且顺丰最近在同城及最后一公里中密集布局,目前还在测试的“顺丰同城”业务,类似于闪送,以及新出现的迷你仓业务,都能看出各大企业是要在同城服务上发力。这是继顺丰商业后的又一试水,顺丰是否在服务方面继续深化自身的配套服务体系,让我们拭目以待。

本文转自亿欧,并不代表中国(

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