澳门新葡亰平台游戏-官方登录手机版

零担快运市场越来越多的玩家进入其实对网点并不是好事,百世店加作为百世集团第七大事业部

十一月 26th, 2019  |  企业概况

12月18日,永辉超市在停牌一周后复牌。根据其17日晚间公告显示,腾讯拟斥资逾42亿元受让5%公司股份,并拟增资取得永辉超市子公司永辉云创15%的股权。这也是腾讯在零售领域的重要战略投资。

新零售的使命是重构人、货、场,比的是谁更懂用户,谁更能玩转流量。当线上用户流量生意挖掘殆尽,互联网与传统产业开始融合碰撞,线下流量的获取就成了决胜点。其中,一个很明确的思路就是便利店,其承载的多元化场景以及能够精准触达消费者诉求的功能,让新零售与便利店之间产生了诸多奇妙的化学反应。

2018年,零担快运市场经历了太多的风风雨雨,顺心起网、德邦改名、安能远成资金危机、华宇被收购、百世中通韵达一米包仓促销,价格是越来越低,利润越来越薄。

业内人士称,此次腾讯与永辉的联手或将改变新零售商超行业的竞争格局,而真正影响新零售下半场胜负的,可能就是智慧物流。

周韶宁早在5年就预见了这一趋势。2013年,他在杭州注册了一家公司——百世店加科技有限公司,并亲自担任法人代表。

俗话说“神仙打架、凡人遭殃”,零担快运市场越来越多的玩家进入其实对网点并不是好事,整体市场容量其实增长有限,大家都在相互撕杀,最终发货客户高兴得合不拢嘴,网点咬牙坚持,年底一算帐,付出得比原来更多,赚到手的跟原来差不多甚至更少,偶尔还要庆幸一下自己在这样的环境下还活下来了,“生活不易,活着就好”。

快货运CEO赵干对记者表示,新零售为物流带来新一波红利,但是智慧物流也将成为新零售整个供应链中最核心的一个环节。

工商登记信息同时显示,百世店加注册资本高达1亿美金,母公司百世物流科技有限公司直接控股,而且是唯一的股东。从经营范围看,便利店的相关业务就在其中。

庆幸归庆幸,生活还要继续,生意也要继续,2018磕磕碰碰已经过去,2019怎么办,未来怎么办,我敢说,2019年的零担快运市场肯定比2018年更热闹,竞争更激烈,市场不给你喘息的机会,有些平台可能会崛起,也有一些平台会倒闭,未来可能整个零担快运市场就剩下三五家巨头。对于网点来说,同样也面临发展战略问题,稍微不慎就可能“一夜回到解放前”,快捷全峰网点即是前车之鉴。

菜鸟网络总裁万霖此前在接受媒体采访时曾表示,物流行业发展越来越快,需要思考如何为日均10亿包裹体量做好准备。

2015年起,百世店加作为百世集团第七大事业部,正式启动运营。通过“百世邻里”这个固有品牌和授权,整合末端资源,探索社区增值服务项目。

最近总有网点朋友问,目前这种情况下网点应该怎么办?干还是不干?如果干那又应该怎么干?当然就此能够脱离快运物流的毕竟是少数,我们更应该考虑的是如何干的问题,就我目前以一个旁观者的身份来看,网点应该做到如下几点:

作为新零售时代的物流主角之一,面对即将到来的“10亿包裹”时代,这些企业若无法彻底解决这种“割裂”现状,后果是难以想象的。鉴于此,当前各大巨头在迅速加持新零售的同时,正在积极抢占物流制高点。今年9月,为了配合推进新零售战略,阿里增持菜鸟网络,未来五年内将投入1000亿元,加快建设物流网络。京东、苏宁等电商平台也在积极建设升级自身的物流体系,以支撑用户更高的物流体验需求。与此同时,目前已有唯智、快货运等不少物流科技企业在物流信息化管理领域做了众多探索,并在帮助物流企业实现智能化、协同化、网络化方面取得了不小的成绩。

2016年9月8日,百世完成上市前,总金额达7.6亿美金(约合人民币50亿元)的G轮融资。紧跟着就启动了一个新项目——全国首家百世邻里便利店在杭州开业。按官方给出的描述,百世邻里是以百世店加平台为基础的便利店项目,旨在打造互联网+时代社区O2O服务中心。

●尽可能多接触客户。

赵干表示,互联网+、大数据、云计算等先进前沿科技已经被应用到了物流行业里来,正在充分刺激、促进物流行业的快速发展,物流俨然已经成为新零售下半场中整个供应链条提速的关键。

彼时,顺丰嘿客在零售O2O领域试错的血泪教训仍让人心有余悸。因此,当百世毫不犹豫地进军便利店的时候,很多人直呼看不懂,并担心其是否会成为下一个嘿客。

每一个网点在成立的时候都会对自己收、派件范围有一个大概的框定,在这个范围内。

本文转自中国经济时报,并不代表中国(
如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

这个时候,马云登场并做了一个极具变革性的预言。2016年10月的阿里云栖大会上,他在演讲中第一次提出新零售:“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售。”

✦第一步工作应该就是扫街,也就是自己这个区域内有发货需求的客户到底有多少,初步建立自己的客户资料库;

一年后的2017年9月21日,美国华尔街纽约证券交易所,周韶宁等创始团队敲响上市钟之前,百世的定位更新为“智慧供应链赋能新零售”。

✦第二,想办法找到客户物流负责人的资料,并建立联系,了解客户需求,筛选出自己的意向客户;

这个时候的百世店加,已经与百世快递、百世快运、百世供应链并列为百世集团的四大业务板块,在网络布局、业务规模以及营收方面迎来爆发式增长。

✦第三,对意向客户进行重点公关,争取达成合作,对非意向客户保持联系,说不定哪天他就能成为你碗里的菜;

前几天,百世店加主办的2018年度品牌商合作大会上,自上市以后鲜少公开露面的周韶宁现身。他在大会的致辞中陈述了这样一个观点:

✦第四,整个业务过程不能表达太强的功利性和目的性,在自己的区域范围内以交朋友为第一原则,尽可能的让客户都对你有印象,知道你是干物流的;而且业务成交也并不一定要追求暴利,只要不超出自己运营承受能力,微利客户也是可以成交的。你多成交一个客户意味着对手少一个客户,也减少了对手接触你客户的机会。

“最后一公里的社区便民服务越来越普遍,百世接下来要做的,就是致力于智慧供应链的上下游产业整合,以技术和商品帮助品牌商、店老板服务消费者,打造服务几亿用户的社区入口。”

●渠道多元化。客户找到了,订单也回来了,接下来就是考虑如何走货的问题。一个成功的零担快运网点,要能给客户提供整体物流解决方案,也就是你不光要能做小票零担,最好也要有快递出货渠道和三方专线炒货渠道以及整车运输能力,条件允许的情况下还有仓储管理功能,逐步增加客户对你的依赖,减少客户被别人挖角的可能性;另一方面,你作为A物流平台的一级网点,也可以成为B平台的二级网点,或者C平台的承包区,或者拿到D平台只收不派的出货窗口,这样不仅能及时了解到同行政策动向,还能对自己弱势区域走货需求进行及时调配,减少对单一平台的依赖性,避免“鸡蛋放在一个篮子里”的风险,增强在客户面前的竞争力。

很明显,这就是在向“新零售”喊话。

●改变地盘为王的概念。很多零担快运网点老板都是从原来快递网点转变而来,在他们的观念里,做快运网点不光业务能赚钱,炒卖地盘也是一个重要收入来源,原来一个位置好一点的快递网点,动不动转让就能价值几百上千万。快运网点也有他的价值,不过地盘本身价值未来在网点总价值中所占比重会越来越小。因为目前市场上同类型快运平台越来越多,各平台都是全国物流网络,本质差别并不大,人家与其花大代价来买你的网点,不如到其他平台做一个不花钱的网点,把这部分钱投入到业务开发和经营中去,这样产生的收益可能更高。未来衡量一个网点的价值高低,不是你的地盘有多大有多好,而是你有多少客户,多少出货,多少营收,盈利能力有多强,地盘再大潜在客户再多,但你没去开发,跟你半毛钱关系都没有。

01、破局最后一公里

●善于利用政策。整体业务有限,竞争对手太多,市场太残酷,客户给的价格越来越低,如果按照正常经营,除掉人工车辆以及各项管理业务开支,那估计到手所剩无几了。这个时候,要充分发挥“会哭的孩子有奶吃”这话的精髓了,你手里有客户有货,而各平台都在烧钱拼货量,各网管都有货量指标压力,那你给我优惠折扣政策啊,A平台不给,那我找B平台去谈,这么多平台,总有一个能给到你所想要的,刚刚上面说的多开出货窗口资源综合化的优势就显示出来了,有货量你就是大爷,实在不行,你还可以去找三方专线卖货嘛,只要客服跟踪到位,其实服务质量也还是可以的,所以在这种压力下,各平台往往能给出你意想不到的折扣,低到三四折,甚至也看到广东到华东全境260元/吨包派送的包仓价格。作为网点,你的利润就是这么从上下游挤出来的。

周韶宁的物流故事,正在快速更新。百世店加则是读懂他的最佳视角。

●客户私有化。每个网点都是一个独立的法人实体,跟平台是一种合作的关系而非上下级关系,更不要认为自己跟平台是从属关系,所以每个网点在开发业务的时候,都希望在自己的区域内树立自己公司品牌的概念。客户跟你的业务合作,是认可你公司和你为人处事方式,这样才能增强网点客户的粘性。

很多人问老鬼:百世店加不就是开便利店么?

●经营多元化。零担物流赚钱越来越难,一部分完成资本原始积累的网点老板就要开始考虑多元化投资了,最直接的方法就是利用现有客户资源,从单纯的网点向综合型供应链公司转变,给客户提供更细致的物流服务,比如仓储就是一个不错的方向,身边也有网点老板向云仓转型成功,目前云仓业务盈利能力已经超过零担物流主业;另外城市配送也是未来三五年市场的刚需,有精力的老板可以向这方面转型,没有脱离物流主业,投资也不是太大。

类似疑问存在的最大误区是,百世店加具备便利店功能,但他绝不能等同于便利店。百世将其视为一个平台,深度分销的综合服务平台即S2B2C;周韶宁称其为“服务几亿用户的社区入口”;老鬼则认为它是一个链接产业上下游而且能够直接触达消费者的服务器。

一头连着供给,一头连着需求。

对此,百世集团副总裁、百世店加总经理刘波有一个精准的表述。他说:

“在百世的智慧供应链系统内,店加既是供应链在消费端的有效延伸,也为供应链提供更多具有延展性的服务;店加可以在最后一公里为便利店赋能,也可以在有效数据的积累下为供应链提供具有更多可能性的解决方案,为品牌商赋能。”

归根到底,店加为最后一公里便利店赋能,智慧供应链又是在为新零售赋能。二者的核心都是供应链,或者说智慧供应链。

通常来讲,供应链服务涉及范围包括运输管理、仓储管理、存货管理、订单管理、资讯整合及附加价值等服务,可以在各供应链物流各环节一定程度地降低客户的物流成本。供应链运作效率,决定了一个企业的竞争力。世界上伟大的企业,无不是供应链管理的高手,如苹果、戴尔;世界级的物流公司也都把供应链管理作为其核心业务之一,如DHL、UPS、FedEx。

供应链因此被形容为“捕食者的刀锋”。管理大师杰克.韦尔奇曾警告:“如果你在供应链运作上不具备竞争优势,就干脆不要竞争”。

顺丰最近收购DHL大中华区供应链,就是加快在该领域的布局,也是通过“花钱买时间”的方式弥补这方面的业务短板。

百世的布局和打法则更进一步,除了创业起步阶段就一直在深耕的供应链业务,又通过店加的扩容和链接,开始向消费端无限延伸。当供应链延伸至门店到消费者端的时候,其运力调度、仓储管理、同城配送、分钟级配送等多项功能便可以发挥的淋漓尽致。

02、开放的逻辑和秘密

2017年,国家邮政局发展研究中心主任曾军山在分析和研判快递末端潜藏的巨大价值空间时,曾算过一笔账:

快递业2016年服务人次超过600亿次,是各种干线交通工具客运服务人次总和的3倍,预计2017年将超过800亿次、2020年将超过1500亿人次,有望超过全国城市公共交通服务人次的总和,成为服务人次最多的实体末端网络。

单从数据来看,确实够大够震撼。但另一个更现实的问题是:如何将“服务人次”转化为商业流量?

新零售变革中,一个显而易见的趋势满足消费者全方位和即时需求。供给侧,互联网不断削减商品流通的中间环节,物流触达产业的广度和深度不断加强;消费侧,物流开始直接连通消费者。这两大基础上,物流开始围绕用户体验而设计。

物流服务不仅要覆盖生活中所有的场景,还要为消费者提供更为灵活弹性的服务。这就要求商家或平台必须改变以往的多层分销的渠道模式,使生产端与消费端的距离尽可能缩短。

以消费者为中心,重构人货场,百世店加开放的秘密就在于此。

在店加体系里——

“人”的重构,有城市创客,会员,社群;

“货”的重构,有云供、云仓、云配;

“场”的重构,有百世邻里、WOWO便利店、云货架、自动贩卖机。

以店加为中心,百世历时多年打造的智慧供应链体系恰好将重构后的“人货场”链接起来成为生态闭环,这些要素又共同助力商业模型的创新。

百世店加“S2B2C”的定位就是把供应链、顾客各个环节有效连接在一起。对消费者而言,距离最近的便利店可以购买心仪的产品,也可以收发快递;对分销商来说,具备补货功能的云POS、距离最近的仓储、可就近配送的便利,以不同于传统的产品销售渠道,让以往因信息流、渠道、碎片化的库存带来的壁垒一应而解。

例如,在供应链体系下的云仓、云配业务,可以提供自动化仓储作业以及智能化的同城配送;在大数据工具使用方面,有云眼,可以提供大数据收集分析及一体化智慧平台;在增值服务方面,一站式入口和多样化服务,是赋能最后一公里和最初一公里的最佳方式。

数据是最好的证明。

百世刚刚发布的2018年第三季度财报显示,百世店加会员店门店数量已突破41万家,三季度收入同比增加15.3%至8.9亿元。同时加速与供应链以及快递在末端服务网络上的整合,通过旗下1308家WOWO与百世邻里品牌便利店,进一步扩大其最后一公里的社区服务功能,截止今年9月底百世店加商品SKU种类约18000种,履行订单量突破93万单。

如果从2015年正式起步运行算起,百世店加最近三年的复合增长率高达99.2%,是百世集团生态体系中增长最快的业务。

03、谋局者的战略性

周韶宁的战略布局,店加的战略开放,在此时看来,更加适应市场诉求——以消费为核心。

2017年年初召开的全国邮政管理工作会议上,国家邮政局局长马军胜首次提出了引导快递行业做大做强的“二十字方针”——打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈。

梳理国内几大上市快递巨头的战略规划,如顺丰、中通、圆通、申通、韵达等,基本上都是按照这个思路来布局和拓展相关业务的。

在这方面,周韶宁的战略前瞻性确实让人钦佩。早在2010年收购汇通正式涉足快递之日起,就开始布局生态圈,百世供应链、百世快递、百世快运、百世国际、百世店加、百世金融、百世优货……因此,当其他几家围绕“生态圈”战略不遗余力的推进和“补白”时,百世的“战略卡位”和“先发优势”已经非常明显。

此次百世店加为依托的全链路服务产品开放,则意味着百世生态体系已经从初期的业务布局和完善向更深层次的技术协同和效率优化进行转变,致力于降低社会运行成本、提高运营效率、重构商业价值成为百世供应链在创新上的关键竞争力。

一是提升末端消费体验。在消费升级的趋势下,不仅是要买到合适的高品质的商品,同时在超脱商品本身价值的服务体验上提出了更高的要求。其中更多的是体现在人性化的服务上,以百世为例,百世邻里正是社区一站式服务入口,即时直供商品、提供快递收寄服务,成为家门口最后感知的增值体验。

二是为商家赋能。以百世店加为例,利用自有生态圈的优势,将品牌商、经销商、便利店、快递收发打通,并聚合第三方资源,将便利店打造成一个“一站式生活服务平台”,为这些零售终端提供一站式订货服务,不但为实体店实现快速选品、到店、铺货,而且也可以为品牌企业提供全国范围的深度分销服务,实现双向赋能。

通达线上与线下,满足消费者诉求,实现从“推货”到“拉货”的转变。

借助自身在大数据、人工智能等技术手段和应用方面的积累,发挥供应链的协同效应,打通生产商、便利店、消费者之间的商业渠道,百世就是要将这种智慧供应链的优势做到最大化。站在这个角度,相较于阿里、京东等电商平台,百世的优势则在于集合了供应链、快递、快运、国际物流、优货、云仓、店加、金融等成员。

而全链路服务产品开放,意味着以智慧供应链打造“新零售”商业模型,同时也是百世破局最后一公里的战略。

十年磨一剑,谋局者的战略性决定了一家企业能够走多远。对百世来讲,在生态体系正式开启同频共振模式后,收获的季节即将来临。

相关文章

标签:, , , , , ,

Your Comments

近期评论

    功能


    网站地图xml地图