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交通运输部研究制定了《提高综合交通运输网络效率工作方案》,3.0版本就是科技服务

十二月 3rd, 2019  |  新葡亰运输物流

今天国新办举行新闻发布会,交通运输部介绍了我国提高综合交通运输网络效率、降低交通运输物流成本的情况。

近日,顺丰控股高管在参加“走进上市公司”活动时透露:顺丰快运业务近3年实现了高速发展,营收的年均复合增长率超过80%,2018年营收81亿,预计2019年将迈入百亿级,位居快运市场前列。

3月27日,国泰航空发布公告称,将斥资49.3亿元收购香港快运航空公司,其中22.5亿港元以现金支付,26.8亿港元通过发行及更替承兑贷款票据结付。交易预计于2019年12月31日前完成,香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。其中,海航集团为香港快运航空的担保人。

交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,交通运输部研究制定了《提高综合交通运输网络效率工作方案》,力争通过3年的努力,推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用,各种运输方式的比较优势和组合效率进一步发挥,综合运输网络效率明显提升。

据悉,顺丰控股董秘甘玲在活动现场介绍说,中国零担市场高度分散,顺丰快运2018年通过产品优化、直营及加盟相结合的方式,实现了中高端及主体市场的全覆盖。区别于传统的零担运输的店到店模式,顺丰快运提供门到门服务,且时效领先,服务稳定,同时可以提供一单到底、全程可视化、信息电子化、高效稳定的运输服务,是顺丰切入供应链战略布局的重要一环。

公开资料显示,香港快运航空为廉价航空公司,为海航集团旗下企业。该公司前身是成立于2004年的港联航空,起初是以浙江宁波等中国二线城市和香港之间的客运为主,2013年前后开始大幅拓展日韩等东北亚航线,是香港第一家也是目前唯一一家廉价航空。

今年,交通运输部将通过建设一批重点项目、优化运输组织、推进信息开放共享、完善工作机制等,使提高综合运输网络效率工作取得积极进展:

此外,包括董秘甘玲在内的顺丰高管还对公司其他情况作了介绍。其中,据介绍,顺丰2018年航空货运量占中国航空货运量的四分之一,鄂州机场计划在2022年投入使用;顺丰在科技上的投入达到27亿元,在全球物流行业的专利拥有量排名第二,仅次于UPS。甘玲称“我们提供的服务,1.0版本是快递,2.0版本是综合物流,3.0版本就是科技服务”。

目前香港快运的机队有38架客机,开通了24个航点,其中11个航点位于日本。乘客人次由2016年的290万增至目前的410万。2018年,香港快运权益应占除税前及除税后未经审核亏损净额均约1.41亿港元,2017年税后溢利6000万港元。

一是推动建设高品质的综合立体交通网络。完善“十纵十横”综合运输大通道,推进国家物流枢纽建设,推进约20个综合客运枢纽和约30个货运枢纽建设,完善港站枢纽集疏运体系。推进取消全国高速公路省界收费站,大力推动ETC安装使用,促进高速公路快捷不停车收费。

另据顺丰投资者关系总监陈希文介绍,在国际业务方面,顺丰在2019年会将国际业务的方向做一定调整,会在印尼缅甸设立合资公司开发当地的业务。此外,其还对2018年收入增长利润有所倒退的现象做了说明。“主要是去年发展的重货业务投入,投入了陆运网络建设,这是顺丰此前的薄弱环节,现在18年做了大量投入。预计到2019年毛利率会上升。”

国泰航空表示,由于该公司与香港快运的业务及业务模式在很大程度上能够互补,交易预计会产生协同效应。公司将继续以廉价航空公司的业务模式营运香港快运,并作为一家独立运作的航空公司。

二是加快形成高效率的综合运输服务体系。提高大宗货物铁路、水路运输量,深入实施多式联运示范工程,今年实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上,沿海及长江干线主要港口实现铁水联运信息交换共享。

三是提升行业综合治理体系现代化水平。推进省、市两级交通运输综合改革试点,研究修订公路法、港口法等,制定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等行业标准。

在降低交通运输物流成本方面,为进一步降低物流成本,巩固并扩大交通运输降低物流成本成果,交通运输部研究制定了《降低交通运输物流成本工作方案》,主要将开展以下工作:

一是优化运输结构,推进“结构性”降本。加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速六大行动。完善国家物流枢纽网络建设,近期,交通运输部将和发展改革委共同启动第一批国家物流枢纽布局建设。推进港口集疏运项目实施,提升重要港区进出港铁路、公路覆盖率,提高一体化转运衔接能力和货物快速换装的便捷性。

二是深化“放管服”改革,推进“制度性”降本。推动建立统一开放、竞争有序的市场体系,组织实施物流降本增效综合改革试点。深化综合行政执法改革,指导地方组建交通运输综合行政执法队伍,印发交通运输行政执法程序规定。推动交通物流领域简政放权,重点推动道路货运车辆异地检测、三检合一等工作落地,实现普通货车车辆年审网上办理等。着力治理乱收费、乱罚款、乱审批。降低高速公路、港口、机场等领域有关收费。

三是加强技术创新和应用,推进“技术性”降本。发展“互联网+”高效物流。推进货运车型标准化,加快模块化中置轴汽车列车、轻量化车型推广应用。加快农村物流、冷链物流、多式联运等重点领域的标准制修订工作。推动国家交通运输物流公共信息平台升级完善。

四是强化管理和组织创新,推进“管理性”降本。鼓励中小货运企业联盟发展,创新企业联盟组织模式和运行机制。持续推进绿色配送示范工程建设。完善农村物流网络节点体系和服务功能。推行船舶航行计划报告“零待时”,最大限度压缩船舶进出港等候时间。完善交通物流信用体系,建立健全市场主体诚信档案、行业红黑名单制度和市场退出机制。

2019年,通过综合施策,预计降低物流成本1209亿元。同时力争通过3年努力,实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商环境更好、物流链上下游衔接更畅,逐步建立与高质量发展相匹配的交通物流服务体系,物流服务实体经济的能力显著增强。

此外,为坚决防范和遏制重特大安全生产事故,交通运输部还制定了《防范化解安全生产重大风险保障交通运输安全工作方案》。《方案》要求交通运输系统要始终坚持以人民为中心,有效管控交通运输安全生产重大风险治理重大隐患,有效遏制重特大安全生产事故,实现安全生产事故起数和死亡失踪人数双下降。要持续保持行业安全监管执法高压态势,建立月度安全生产工作、重大风险管控和重大隐患排查治理情况报送机制。要研究制定平安交通建设纲要和“十四五”安全发展规划,积极推进安全生产诚信体系建设。

党的十八大以来,交通运输部认真贯彻党中央、国务院决策部署,切实发挥交通运输在物流业发展中的基础和主体作用,促进物流业“降本增效”,近3年可量化措施降低物流成本分别为558亿元、882亿元和981亿元。

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