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立即联系了当地交警和乘龙汽车潍坊康通服务站,新码头建成后将可以承接2万标准箱船型的船舶停靠作业

十二月 4th, 2019  |  新葡亰

一场追尾事故,让刘师傅回忆起来唏嘘不已,“幸亏它是‘乘龙’,不然的话后果不堪设想……”如今刘师傅驾驶着更换了全新驾驶室的乘龙M3继续自己的长途运输之路,想起几天前发生的事情,刘师傅记忆最深刻且赞不绝口的依旧是乘龙汽车的事后处理态度及速度。

意大利瓦多港地理位置优越,距工业重镇都灵和米兰分别只有140公里和190公里,对于意大利北部的经济发展至关重要。2016年10月,中国中远海运港口有限公司与瓦多码头控股公司达成股权合作协议,参与到瓦多集装箱码头的建设和运营之中。瓦多集装箱码头建成后将是意大利第一个自动化集装箱码头,也是近30年来意大利新建的第一个码头。

3月25日,中国物流与采购联合会人士在于沪召开的第十届中国钢铁物流合作论坛上表示,国内钢铁业与物流业深化联动融合的趋势显现。钢铁电商平台线上钢材交易量在总交易量中的占比已超过10%,传统钢材贸易流通模式与电子商务融合发展已成大势所趋。

2019年3月15日凌晨,在持续经历了川藏线的艰辛以后,来自山东的刘师傅在广州装了两吨货物踏上了回山东老家检车的道路。半个月的东奔西跑在夜色笼罩下让刘师傅更觉疲惫,刚进入江西赣州信丰外环,刘师傅不慎追尾了一辆半挂车,车速过快产生的巨大冲击力让刘师傅的驾驶室严重变形,所幸左侧主驾驶位车门仍可正常打开。由于前车并无大碍,司机急于赶路未对刘师傅进行索赔,此时只剩下刘师傅一个人在夜色中举目无助。

日前,本报记者从意大利热那亚城区驱车50多公里来到瓦多港。记者看到,码头上的场桥、岸桥陆续安装上岗,桥吊蓄势待发……瓦多集装箱码头正在如火如荼的建设当中。

中国物流与采购联合会会长何黎明说,受基建投资等需求的拉动,国内钢铁物流保持稳定增长。为提升竞争优势,加快产业升级,钢铁业与物流业深化联动融合趋势显现。合作范围从传统的仓储、运输向商品贸易、钢材加工、供应链管理等领域拓展,产业配套能力持续加强,成为钢铁业发展新动能。

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“意中合作建设和运营瓦多码头是一种‘强强联合’”

中国物流与采购联合会副会长、钢铁物流专业委员会主任虞钢认为,钢铁流通和物流是支撑产业转型的生产性服务业。目前,国内加快钢铁物流信息化的趋向已渐趋明显,正以此为核心全面创新钢铁流通模式。我国钢铁电子商务交易平台数量在全国大宗商品电商企业中的占比将近30%,钢铁电商平台线上钢材交易量占钢材总交易量的比重已超过10%,钢铁电商已经成为国内发展最快的大宗商品电商领域。

为避免二次事故,刘师傅下车摆放了一些障碍物后,立即联系了当地交警和乘龙汽车潍坊康通服务站。交警赶到后用强光手电照着驾驶室问刘师傅有没有伤到,刘师傅说没有后交警并不相信,一再确认后才相信刘师傅真没伤到,交警对刘师傅说“你看你的驾驶室吧,就剩下你两条腿的位置,要不是驾驶室结实估计你有罪受了”,交警说完刘师傅不禁暗自庆幸,“这次多亏了我的乘龙是龙骨驾驶室,不然后果真的不堪设想”。

记者跟随瓦多码头控股公司经理布鲁诺行走在集装箱码头建设施工现场。“工程进度已经完成近80%,预计首个泊位将于2019年底投入运营。建成后,新码头将拥有约700米长的海岸线,年吞吐能力86万个标准箱,可停靠当前世界上最大的船舶。”布鲁诺表示。

乘龙汽车售后服务工作人员也对此事极为重视,第一时间委派专人跟进此事,并于1小时内协调了5个不同部门,在事故车辆还未送达服务站之前,就已经以最快速度将配件备好,并稳妥安排事故后续处理事宜。

据瓦多码头控股公司副总经理王宇遒介绍,由于航道深度和净空高度的限制,周边老码头满载停靠作业船舶的最大载重量是8800标准箱。新码头建成后将可以承接2万标准箱船型的船舶停靠作业。同时改变原有码头以水果为货运主体的单一结构。随着工业品、生活用品及其他货物的涌入,新码头的货源结构将变得更加多元。

据悉,刘师傅的事故车辆于3月18日抵达服务站,在乘龙汽车相关部门及售后人员的共同努力下于3月20日前彻底将售后事宜处理完毕,最终乘龙汽车的处理结果让刘师傅深表满意、赞不绝口。这仅仅是乘龙汽车售后服务中平常的一笔。

在瓦多码头控股公司的办公大楼里,记者见到了刚从施工现场完成巡查工作的总经理保罗·科奈多。科奈多说,中国企业带来的先进设备和运营系统为意大利建设首个自动化码头提供了强大的技术支撑。新码头完全运营后,还将吸纳当地近400人就业。

独创龙骨框架结构驾驶室,五星安全、守护生命

自中意双方开展合作以来,瓦多码头控股公司的经营状况持续改善。2018年,公司利润增长了16%。科奈多高兴地谈起了意中企业合作后展现的新气象,他说,“中方管理团队和我们分享了非常好的建设和经营理念。我们有着共同的目标,整个合作团队充满干劲。大家都很积极地面对挑战,每个人都专注于把工作做得更好。”

当然,此次事故中刘师傅能毫发无伤,与乘龙汽车优质的产品安全性(龙骨框架结构驾驶室)不无关系。

“码头建设者来自世界各地,大家在工作中增进了对彼此国家的了解。中国团队的拼搏精神令人印象深刻。某种程度上说,这也是一个各国文化互通互融的平台。感谢他们为意大利的发展作出了贡献!”布鲁诺表示。

从车辆安全的角度而言,驾驶室安全指数是整车安全性能的重要评判指标,也是保障司机安全的“生命线”。用户的安全至高无上,是乘龙汽车多年来秉承的造车理念之中的重要一环。其独创的龙骨式框架结构驾驶室,为驾乘人员构建了一道安全防护伞——因龙骨结构具备高强度耐撞击的特性,在面对突发事故所导致的强烈碰撞时,能够起到关键的防护作用,在瞬间强力冲击下最大程度保持驾驶室整体不变形,从而预留足够的生命空间,降低事故伤亡率。

“从某种意义上说,意中合作建设和运营瓦多码头是一种‘强强联合’。我们的客户也非常期待意中合作为码头的建设发展带来革新。”科奈多表示,“‘一带一路’建设加强了沿线国家的互联互通,促进了当地的社会经济发展。我相信,瓦多码头未来可以在其中发挥更大作用。”

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“中国企业的投资给瓦多港带来了新气象。”热那亚港务局主席保罗·埃米利奥·西格诺里尼对记者表示,在中远海运集团集装箱船队的支持下,越来越多的货物进入瓦多港,这进一步带动了当地物流等行业的发展,由此创造了更多的就业岗位,为热那亚的经济建设注入新活力。

此次突如其来的事故,因为刘师傅所驾驶的乘龙M3驾驶室的龙骨结构在关键时刻抵抗住了强烈撞击,虽然驾驶室变形,但是龙骨结构保障了足够的生存空间,从而刘师傅得以毫发无损的走出驾驶室。而乘龙汽车独创的龙骨结构,也同时应用在了乘龙汽车全系产品之上,为广大驾驶者的驾乘安全保驾护航。

“我们希望在参与一带一路建设中发挥更大作用”

全生命周期服务,及时响应、客户至上

“瓦多集装箱码头的建设是改善意大利北部、瑞士及德国南部市场供应链设施计划的一个重要环节,该码头建成后将在利古里亚大区拥有重要的战略地位,将极大提高港口的运作效率。我们希望在参与‘一带一路’建设中发挥更大作用。”利古里亚大区区长乔瓦尼·多蒂说。

乘龙汽车倡导全生命周期服务,并坚持“服务零距离,关爱永在线”这一理念,始终以用户为中心,这也是乘龙汽车“阳光在线”服务品牌的核心口号。而这一理念在此次事故中乘龙汽车第一时间询问车主情况并对事故着手处理、实时跟进,第一时间为刘师傅协调配件等动作不难看出。

未来,瓦多港的大部分货物将通过铁路运往意大利北部工业地区和德国、瑞士等地。王宇遒表示,“希望未来同中欧班列实现联运。这样从瓦多港上岸的货物可以从陆路到达中西欧或是中亚和中国,班列的货物也可以由中欧班列运抵瓦多港,然后用海运方式运抵阿尔及利亚、突尼斯、摩洛哥等国。”如此一来,瓦多港不仅能成为中南欧的门户港口,也可以为加强同非洲的经贸联系开辟新的运输通道。

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除了建设中的瓦多集装箱码头,意大利东北部位于亚德里亚海的里雅斯特、威尼斯及拉文纳的港口也在紧锣密鼓地与中国企业开展合作。去年6月,意大利发布的第五版《意大利海洋经济年度报告》指出,在“一带一路”建设的推动下,亚洲贸易运输路线逐渐发展成为世界贸易的主导力量。地中海区域港口的重要性正不断提升,竞争力在不断增强。

此次事故,也让我们看到了“冰冷”的卡车背后牵扯出的无尽温暖,而这份温暖一视同仁,每位乘龙汽车用户均可同享。乘龙汽车始终坚持以最优质的产品和服务,为行驶在路上的乘龙汽车司机保驾护航。

2018年12月,集装箱码头采购的首批设备第二船机械设备到港。

“‘一带一路’为意大利港口发展带来新机遇。”意大利港口协会主席、的里雅斯特港港务局长泽诺·达戈斯蒂诺表示,“地中海是意大利振兴经济的重要依托。大力挖掘海洋经济潜力是意大利未来经济发展的必由之路。意中两国在瓦多港的出色合作起到了很好的示范作用。意大利要抓住机遇,同‘一带一路’倡议更好地实现对接。”

意大利一直是跨海商贸的重要国家。“古丝绸之路为意大利历史上的繁荣发挥了重要作用。今天,我们通过参与‘一带一路’建设同亚洲国家形成了更紧密的联系,获得了新的发展机遇。”达戈斯蒂诺表示。

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