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坚持三年目标不变,奥铃CTS西南重载版高效上市

十二月 5th, 2019  |  新葡亰

近日,福田奥铃CTS西南重载版高效上市暨广西第20000台奥铃交付庆典仪式在广西南宁盛大举办。“爬坡有劲、下坡安全、超强承载、超大货箱、高效舒适、钻石品质”六大产品卖点诠释了奥铃CTS西南重载版的旗舰品质,深获现场用户的好评。

在苏宁智慧零售进入“万店时代”、高速增长变成新常态的情况下,并入苏宁物流已满两年的天天快递,正处在怎样的赛道上,又面临着怎样的机遇与挑战?

2018年是物流降本增效、结构调整的一年。2019年是科技与物流不断融合、创新运输的一年。展望2019:

活动当天,福田奥铃现场便斩获了170台订单,其中奥铃战略大客户广西南天物流、广西乐村淘科技、南宁天天阳光早餐、广西星速道物流等现场共计签订150台奥铃轻卡,成绩显著。同时,福田奥铃向南宁天天阳光早餐有限公司交付了广西第20000台奥铃CTS西南重载版新品。意味着福田奥铃致力于中国轻卡领军品牌,精准洞察客户需求,聚焦用户价值,凝聚全球领军技术打造的区域高性价比产品解决方案,真正开启了奥铃的西南里程碑时代。

2月22日,苏宁物流召开天天快递“极智2019年度工作部署大会”,“拥抱智慧零售全场景变革,以品质服务为本,坚持三年目标不变”,苏宁物流总裁、天天快递总裁姚凯对天天快递2019年度发展路径进行了定调。

完善物流行业基础建设,构建全面的全国交通网络;

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天天快递转型进入深水区,姚凯表示,要以执著、拼搏、坚持的精神,全面升级基础网络建设,强化管理和组织赋能,推进末端业务整合,铸造核心竞争力。

铁路运输推动运输结构变革;

奥铃CTS西南重载版高效上市

一、坚守一个“品质”核心,聚齐五大护法

科技高速融入,推动智慧物流发展;

说不出它哪里好 但就是谁都替代不了

同样是在2月,去年天天快递对外公布了“单量破2000万,服务争第一,末端网点10万+,基础设施升级”的三年发展计划。2019年进入天天快递“三年发展计划”第二年,承上启下,决定目标和结果。

供应链物流得到发展;

“我们主要以市内配送为主,动力强、高效率的轻卡才是适合我们的,奥铃CTS标配康明斯发动机,爬坡性能稳定,故障率小,可以说,奥铃轻卡就是为我们公司量身打造的!”广西南天物流有限公司董事长韦增宝说道。

姚凯表示,2019年要完成天天快递品质服务的重点攻坚,服务优则在政策、激励、资源上进行全方位倾斜;反之,则一票否决。服务是苏宁的唯一产品,高满意度一直是苏宁在仓配线快递的核心竞争力,2019年也应该成为天天快递的核心标签。

市场监管转向信用与数据。

据了解,广西南天物流的轻卡车辆共100余辆,其中,奥铃轻卡占比80%。作为生意人的韦总,最看重的就是产品品质,选择奥铃,正是因为奥铃的品质让他很放心。谈起创业史,韦总感触颇深,“以前,刚开始跑运输时,货少人烦恼,货多人想哭,拉不了太多货,我只能干着急。后来,经朋友推荐,我怀着尝试的心态,采购了一批奥铃轻卡,搭载康明斯发动机的奥铃轻卡的确表现不俗,装的够多,跑得也快。这就是我选择福田奥铃的原因,它能够满足我们在西南地区运输的诸多需求,值得被信赖!”。

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1、物流与国家政策

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如何打赢一场漂亮的“品质”升级之战?会上,姚凯从商业模式、基础网络、IT平台、管理平台、物流学院五个方面进行了详细部署,以服务为本,优化设计,总部和网点进行深度协同,最终实现发展路径转换、网络智能化升级、服务产品高效精准管控、管理平台创新以及学习培训的强赋能,从而在基础运营上集聚“五大护法”打造品质化服务标签和市场竞争力。

1.1 物流政策的历史

广西南天物流有限公司董事长韦增宝

以管理平台为例,天天快递2019年设立了一个新组织——发展委员会,立足华北、华中、华南、华东一二区、西南、东北、西北八个大区,以“共商、共创、共赢”为原则,面向市场,为区域发展制定更精细化的运营和竞争方案,推动区域网络健康发展,持续提升区域服务质量。

40年前,我国还没有「物流」概念;40年后,中国成了世界上最大的物流市场国家,发展成包括合同物流、地面运输(公路和铁路系统提供的物流)、快递及包裹、货运代理、第四方物流、分销公司在内的庞大体系。这些都源于国家政策的扶持与引导。

正如韦总所说,奥铃CTS西南重载版拥有“福田康明斯3.8+法士特8档箱+美桥”组成的钻石动力链,最高车速可达120km/h,整车传动系速比最高达45,最大轮边驱动力矩27000N•m,高于竞品30%以上,动力十足,爬坡更轻松。在此基础上,它还搭配美桥大后桥,可实现15T超强承载力,即使在重载情况下,奥铃CTS西南重载版也能保障车辆的平稳运行,并且轻松应对攀爬、坑洼等多种山区工况。在接受记者采访时,韦总幽默说道:“奥铃轻卡说不出它哪里好
但就是谁都替代不了。”

二、智慧零售高速奔跑,天天闯进新天地

20世纪90年代,物流开始在中国起步。2001年出台了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》推动了物流业的快速发展。2009年,《物流业调整振兴规划》的出台带来了前所未有的物流热,国家从实际行动上狠抓物流。2011年,推出了推动物流业发展的8项配套措施,营造了行业发展的健康环境。

”大肚”能容 安全高效超承载

只有品质服务才能带来业务规模的提升。事实上,天天快递迎来了一个充满想象力的未来。1月底举行的苏宁控股年终大赏上,苏宁控股董事长张近东表示,苏宁智慧零售以全产业、全品类、全服务贴近用户需求,以世界零售史上绝无仅有的发展速度步入“万店时代”。2019年,线上零售增长目标冲刺70%,苏宁拼购日均冲刺200万单;线下围绕“两大两小多专”新开店15000家。

从传统物流到现代物流,再到物流供应链,政策在其中无一不起到协助指导作用。

“为了给南宁市民提供最新鲜、最营养的早餐,我们的车队从凌晨12点到7点不断向全市近500个流动摊点输送新鲜食材。因此,我们的车辆货厢必须足够大。同时,城市配送中,遇到红绿灯,车辆需要频繁起停,所以关键时刻刹得住,才是好车该有的样子,而福田奥铃就是我们理想型的车。”南宁天天阳光早餐董事长全金华说。

智慧零售高速发展,加速了全场景服务的成熟裂变。目前,苏宁物流在冷链、拼购、店铺发货、社区、城配、三级市场、售后等领域完成了纵深服务的布局。以冷链为例,姚凯表示,目前苏宁物流在全国45个城市布局了冷链仓,仓储面积达到20万平方米,2019年更会继续加快苏宁冷链发展步伐,仓储面积将扩充一倍,业务规模增长5倍,目标行业第一。丰富的业务场景为天天快递转型提供了强力的发展支撑,也为加盟商网点业务结构调整赋予了更大的想象空间。

如今,政府部门的任务就是提供公平、透明、统一的物流法制环境,为物流企业能够在市场中充分发挥实力提供良好的外部条件,这将对行业发展产生深远的影响。

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变革是永恒的主题。快递行业进入到2019年,竞争格局会越来越激烈,不可预测性也越来越大,唯有以服务为本,网络、效率、场景进行全面提升,才有参与下一次行业重塑的机会。

1.2 物流中长期规划

南宁天天阳光早餐董事长全金华

大会现场,在“榜样的力量”环节,湖北当阳公司分享了其运营经验以及与苏宁业态融合的成果。在近一年的时间里,湖北当阳公司不仅实现了苏宁和天天包裹的共同配送,还加盟了苏宁零售云和苏宁帮客,原本业务单一的网点华丽转身,变为县镇综合服务平台,快递员数量增加了4倍、月收入更是跃升为当地最高水平。

物流业已是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。在《物流业发展中长期规划》中,确定了多式联运、物流园区、农产品物流、制造业物流与供应链管理、资源型产品物流、城乡物流配送、电子商务物流、物流标准化、物流信息平台、物流新技术开发应用、再生资源回收物流、应急物流等12项重点工程,并提出到2020年,基本建立现代物流服务体系。

全总告诉我们:“要实现早餐的高效运输,拥有“大肚量”的轻卡才是最佳选择。一来,早餐虽不重,但占用空间较大;二来,城市网点居多,越能装的车辆效率越高,越能节省时间成本,因此超宽货箱是天天阳光早餐用车的首选。而奥铃CTS西南重载版正式这样一款产品,它拥有加宽加大货箱,最大货箱容积可达最大24m3,比同类产品大4m3,单趟拉货更多,效率更高,更快将早餐送达用户手中。

三、夯实地基建高楼,“两纵三横”提质增效

《物流业发展中长期规划》政策出台两年多以来,物流整体运行效率明显提升。在「互联网+」高效物流、「智慧物流」的推动下,涌现出一大批新企业、新模式、新业态。通过兼并重组、联盟合作等方式,物流企业不断强化资源整合能力,加快跨界融合,服务范围逐渐向产业链、价值链高端延伸。

其实,在全总看来,要保障早餐的顺利运输,车辆的安全问题不容忽视。因此,在配送过程中,他对车辆的安全性有着特别高的要求,针对西南地区陡坡急弯的地形特点,奥铃CTS西南重载版升级成320×160×16.5mm超大刹车片+威伯科制动系统+低重心,即使重载下坡也能刹得住,不摆尾。不仅如此,新车还配置高强度钢车架以及8+6片超厚大板簧,刚度大、承载大、可靠性高、抗冲击力更强,使整车通过性更好,在西南地区多雨多泥地等多种复杂工况中也能轻松应对。

“合抱之木,生于毫末;九层之台,始于足下。”任何一种成绩都不会一蹴而就。姚凯表示,在两张网络加速整合的过程中,不畏难、不怯战、不退缩,同心协力,才能将天天快递变成金字招牌。

接下来,为促进物流业转型升级创新发展,深化供给侧结构性改革将有进一步动作。

叫天天不应 叫奥铃的确灵

基于“三年发展目标不变”,姚凯也给出了“两纵三横”的发展路径:两纵指“服务质量”和“服务产品”,三横则指“基础网络、成本管控、业务结构”,三横为基,两纵为准,纵横连接,基准高,则架构稳,从而形成点线面一体化的战略转型。

1.3 2018年来政策图谱

本次奥铃CTS西南重载版上市也是奥铃广西区域第20000台交付的里程碑时刻,如今奥铃轻卡在西南已突破8万台销量,全国也已拥有近80万用户,强大的销量是用户给予奥铃的勋章。本次被评为行业明星星速道物流董事长徐海浩说:“目前公司含重卡和轻卡共120余辆,其中奥铃轻卡占我司轻卡总数的70%,本次我又再购50台奥铃新车,并以这批车为先锋,扩大公司规模。”

以骨干网络为例,上海天天自动化分拨中心5月份即可投产运营,除上海外,天天快递今年还将完成武汉、郑州、石家庄、泉州、福州、西安、长春等29个分拨中心的智能化、标准化升级,提升全国骨干网络的运营效率和城市末端的配送时效。

现在,国家关于物流的支撑政策不胜枚举,以下梳理了2018年来关于促进物流行业发展的国家政策。这些政策、指导意见从不同的角度,为物流业未来的发展指明了方向。对于物流企业来说,准确地把握风向,顺应大环境,才能找准发力点。

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姚凯强调,品质是天天快递转型升级的生命线,作为未来全场景业务整合的关键节点,天天快递2019年将重点打造30Min、24H、48H三类标准化时效配送产品,构筑产品驱动的网络扩张和服务模式。

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星速道物流董事长徐海浩

从2018年开启三年计划,到2019年进入加速整合期、品质升级年,姚凯最后强调,作为一家人,不在于分出好与不好,而在于建立家的氛围,家人之间在“连接、协同、成长、分享”中相互扶持、共同进步,才能真正实现自我超越。

2、2018年物流政策回顾与案例

当记者问到为何如此信赖奥铃时,铁汉的眼神透露出柔情,徐海浩只回了三个字“有感情!”待记者细细追问,徐海浩才回答:“我与奥铃缘起于品质,却钟情于他的服务。在我创业的第一年,车队就受到挫折,要运往隔壁市一批货物,却在途中的陡坡处出了事故,后半夜的山区,真是叫天天不应,但是叫奥铃是真灵啊!奥铃售后维修队连夜赶来帮我处理好,最后货物如约交到客户手中,至此,奥铃这个兄弟我认!”

2.1 快递:提质增效,加速企业「走出去」

看到徐总如此耿直的性格还真与奥铃说到做到的服务个性相得益彰。目前,奥铃拥有专属服务网络600多家,将服务半径控制在50公里以内,全国700余个配件销售网点,24小时全天候响应。更重要的是,针对物流公司等大客户还支持夜间上门保养维护,不影响其白天出车运输。截止现在,全国奥铃认证技师拥有400余人,以专业、高效的维修技能服务客户。可以说,奥铃的确将服务做到家,不断赢得用户的好感与信赖。

快递与电商:保护快递企业权益,进一步提升配送效率

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快递是实现电商的重要手段,是完成商品交易的重要环节。在电商发展的带动下,2018年,中国快递业正式迈进了1天10亿件包裹的新时代。电商行业的不断完善,也推进了快递物流转型升级、提质增效。

本次福田奥铃重磅推出的奥铃CTS西南重载版轻卡,围绕西南地区地形特点与用户痛点量身定制,让所有西南用户眼前一亮。历经14年市场考验,福田奥铃不断通过强大品质吸引众多用户信赖,致力于中国轻卡领军品牌,且始终以用户为中心,聚焦客户价值,为用户提供产品线最宽、动力最丰富、行业覆盖最全、性价比最高、平台最领先、满意度最高的领军产品,只要选择福田奥铃,总有一款适合你。

2018年,国务院公开发布的《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,旨在将电商与快递服务分隔开,为快递企业创造增值服务,同时为实现双方信息共享,以提升配送效率做进一步推动。

在《电商法》中,为了减轻快递企业风险与责任,明确了交付原则,确立了电子商务经营者先行赔付的法律依据。另外,线上线下融合发展是现今强有力的竞争方式,也是因为有这一因素在,我国快递业才能发展至今。《电商法》的确立,让快递企业线上经营有了法律依据,能更好地与相对完善的线下经营相辅相成。

快递与跨境电商:加快快递企业走出去

2013年跨境电商兴起,形成「乱花渐欲迷人眼」的状况。国家政策正在逐步规范跨境电商的运营,同时也是推动跨境电商发展的强大动力。随着2013年提出了「一带一路」的倡议,国际物流开始被深入推进。

2018年,在《国务院关于同意在北京等22个城市设立跨境电子商务综合试验区的批复》中,明确了在北京、呼和浩特、沈阳、长春、哈尔滨、南京、南昌、武汉、长沙、南宁、海口、贵阳、昆明、西安、兰州、厦门、唐山、无锡、威海、珠海、东莞、义乌等22个城市建立跨境电子商务综合试验区,更好地服务于「一带一路」建设。在物流、仓储、通关等方面进一步简化流程、精简审批,完善通关一体化、信息共享等配套政策,加速快递企业走出去。

2.2 多式联运:集装箱车型、基础设施需求急增,优化运输结构,开辟合作机会

针对物流行业发展,国家邮政局推出了《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》、《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》、《优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作方案》等一系列政策,无一不指明了未来几年内多式联运将成为重点发展对象,通过运输结构的调整,开辟合作机会。

多部政策提出,发展多式联运的当务之急,是要补齐其基础设施短板,加快完善运输网络、搭建配套港口基础设施。

在运输结构方面,做到扩大水路、铁路运输量,提升既有的铁路、水路综合利用率,这也带来干线网络的竞争愈加激烈。在产能过剩的情况下,强化资源整合,创造公铁、公水联运合作机会,带动港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长。

2018年,商桥公交货巴的运营模式吸引了中集集团投资,两者将在集装箱与多式联运上展开深度合作;长久物流也与优特埃国际物流、中甫航运等企业展开合作,丰富多式联运业务。

2.3 无车承运人:完善税收,强化技术与管理,推广试点,有望分享万亿元市场

一系列政策表明,公路货运已然进入了结构调整状态。虽然我国拥有数万亿元规模的公路货运市场,但是市场中还是以中小微企业为主,整体还是处于「小、散」的状态。

在政策的倡导下,无车承运展开试点,将推动产业结构的调整,充分调动现有的社会资源,降低物流成本。在「物流+互联网」的逐步渗透下,以平台为核心的产业模式或得到快速发展,无车承运人有望分享万亿元市场。

针对无车承运,推出的优化税收、推动落实个体运输户开具增值税专用发票等政策,不仅解决了无车承运人发展的重大阻碍,还支持试点企业在城配、冷链、农村物流等重点领域,推广无车承运物流模式,鼓励探索无车承运模式与其他运输方式的融合应用。在江苏省还专门针对「无车承运人」出台了税收优惠政策,明确了增值税、企业所得税的财政扶持比例。

2.4 绿色物流:城配新能源物流车将爆发

新能源物流车市场被业内看好,市场潜力巨大。2018年以来,国家为推动物流用车电动化,推出了不少新能源利好政策。针对车企业,公布了《交通运输部办公厅关于做好交通运输行业标准<营运货车安全技术条件>(JT/T1178.1-2018)实施工作的通知》,要求货车生产企业加强技术研发与产品升级,确保新研发货车车型满足营运货车安全技术条件的标准要求。

对于物流企业,特别是城配企业来说,在《关于公布城市绿色货运配送示范工程创建城市的通知》中,明确了22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市,大力发展城配新能源物流车。在《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》中,为推动城配用车转型升级,将区别化管理新能源货车、纯电动轻型货车少限行,优化其管控。

2.5 降本增效依旧是重点:以托盘为切口,推进单元产品标准化

2018年,商务部等10大部门联合发布的《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》,旨在发挥托盘的物流单元作用,提升单元化物流水平。托盘作为最基本的物流单元器具,广泛应用于生产流通领域,对于物流一体化运作具有「牵一发而动全身」的作用。

以标准托盘作为切入点,进行推广标准化应用,从而逐步统一包装箱、周转箱、货运车厢、集装箱等上下游设施设备标准,实现物流各环节标准化衔接。大幅度降低装卸成本和货损率,提高装卸效率及车辆周转率,推动物流实现降本增效。

3、2019年物流展望

2019年,我国物流业仍然处于重要的战略机遇期,同样面临着新的挑战。

3.1 完善基础建设,构建全面的全国交通网络

当前物流发展趋势,就是规模化、集约化、融合化。具体落在空间上就是物流向节点聚集,节点和节点之间发生业务关系,依托节点向周边地区开展分拨和配送。

年初,国家发改委综合运输研究所所长王鸣就《国家物流枢纽布局和建设规划》发表了演讲。这是一个标志着在2019年中国现代物流基础设施网络建设将全面启动的政策。加强区域间物流设施有效衔接,完善城市物流网点布局,产业集群联动融合,发展「通道+枢纽+网络」的现代物流体系。同时,物流枢纽不仅仅是单一运输方式间的链接,多数会变成多式联运转运节点,这将对运输结构产生重大影响。

3.2 铁路运输推动运输结构变革

2019年,我国铁路计划完成33亿多吨运输量。随着《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》的进一步实施,铁路运输成为我国运输结构变革的重要助力。

物流企业可以在货运价格、运输枢纽、数据共享等方面,深度参与铁路运输建设,创新高铁快递、驮背运输、集装箱多式联运等产品,如中铁快运与顺丰合作的高铁快递,京东物流、普洛斯、中集投资中铁特货混改。

3.3 科技高速融入,推动智慧物流发展

2019年将是物流科技落地的一年,越来越多的成熟物流科技将更广泛地应用到物流行业,比如智能仓储、无人技术等。同时,物流企业也会加大研发投入,加速科技产品落地。

在2018年,无人机物流应用实现多项突破。京东取得了覆盖陕西全省的无人机物流运营许可证,并且京东自主研发的支线无人机完成首飞;饿了么获批准开通中国第一批无人机即时配送航线;顺丰参与研发的大型货运无人机完成了异地转场飞行试验。

除了技术高速发展外,监管部门也有意给予物流企业更大的无人机试点空间。无人机或将成为智慧物流的突破口。

3.4 供应链物流得到发展

现代供应链已经写入党的十九大报告,要求形成新的增长点,形成新动能,以满足提质增效的目标。

随着下游行业竞争日益激烈,社会分工不断细化,先进的物流企业向供应链服务转型成为了重要趋势,供应链能力也将成为检验物流企业综合实力的重要尺度。

另外,全球经济一体化与信息技术的快速发展,也从旁助推物流组织技术向供应链管理发展。

3.5 市场监管转向信用与数据

物流企业已然开始拥抱科技,推进业务数字化改造。通过大数据、云计算等智能基础设施的建设,把每个物流环节的信息数字化并实现线上连接,推动物流过程透明化。通过智能科技赋能物流每一环节,能实现提质增效降本。

随着物流数据化、智能化的不断推进,政府监管也有了新的手段,物流综合信息平台的搭建让信息透明程度、监管力度都得到加强。随之而来的便是市场监管重心由事前资质监管,转向事中事后的信用与数据监管。

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